提到宝骏530，想必国内大部分消费者对其都不再陌生，作为宝骏品牌的主力车型，其同时使用四个不同品牌在全球19个国家销售，有着一副时尚的造型设计，并继承了之前宝骏560的空间优势，属于为数不多拥有5、6、7座布局的紧凑型SUV。虽然目前宝骏汽车开始侧重于品牌的高端化进程上，但同样没有忘记对那些老资历车型的升级；随着宝骏530正式成为中国原版全球车一周年，今年9月份，上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏530全球车周年纪念版，共计推出10款配置车型，且兼顾了5、6、7座版本选择，售价区间为7.08-9.38万元。今天要介绍的是其中顶配1.5T CVT尊贵互联型 7座，厂商指导价9.38万元，一起来看看表现如何。
外观方面，经过这么多年的发展，可以看到宝骏530在造型设计方面更加成熟，既迎合了目前的流行趋势，也保持着一些经典元素，包括如今的新宝骏系列，都可以看到不少相似之处。车头部分视觉重心，多集中在造型新颖的分体式大灯上，已成为宝骏品牌的标志性特征之一；尤其是上方日间行车灯带，与细长的中网镀铬边框融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。六边形中网格栅呈倒梯形样式，内部为密集的点阵式镀铬与黑色烤漆结构，显得更有时尚氛围。
位于前脸两侧的远近光一体式灯组，造型设计的十分简练，虽然全系远近光灯组均为普通卤素光源，好在配有透镜结构，且周围辅以镀铬边框点缀，看起来不至于太廉价，功能上仅支持简单的高低调节与延时关闭。全系只有手动尊贵型和CVT尊贵互联型，配备了车前雾灯装置，位于大灯组下方，同样采用的是卤素光源。车头底部较窄的下格栅处，与车身前包围之间形成类似横向贯通样式，进一步提升了前脸的层次感。
车身侧面通过一些横向线条与折角元素，勾勒出一定的立体效果，同时边缘处理的也较为饱满圆润，在满足更多消费者审美需求的时候，也逐渐成为宝骏家族式设计语言。尾部侧窗向后方的延伸，搭配D柱位置的亮黑色边框，从后方营造了悬浮式车顶效果；底部侧裙处的内凹样式，以及矩形轮拱设计，则又给侧面增添了些许硬朗感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；豪华型和尊贵互联型都配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4695/1835/1750mm，轴距2750mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑色切面双五辐时尚大气，轮胎匹配阿特拉斯Batman A51系列，规格为215/60 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分层次丰富，由于采用了全包式尾门设计，兼顾更好的整体感；车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，呈现出矩形环绕样式，中间集成了高位刹车灯带。尾门中间增加了一段上翘的小鸭尾点缀，尾灯造型紧贴车尾轮廓，倒车灯与后雾灯位于下方保险杠两侧，实际上也是分体式设计。车尾底部的单边单出排气尾喉，造型看起来较为小巧精致；全系除最低配外，均配备了后方倒车雷达和倒车影像，尊贵互联型还增加了前方倒车雷达。
内饰方面，宝骏530车内同样充满了时代气息，尤其是中间集成了大部分车辆功能的触摸液晶屏，在如今很多车型上都有类似设计。环抱式座舱布局配合着造型立体的中控台，营造出更加紧凑的驾乘氛围，中控台上方为搪塑材质覆盖，面板处加入了配置包裹，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处黑色烤漆与银色边框，整体做工和质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，表面环绕的银色边框与握柄处的打孔皮质包裹，为其增添了很多质感，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘，与中间小块单色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系除手动舒适型外均搭载了一块10.4英寸内嵌式触控大屏，高低配车型在功能上有所差异，屏幕造型十分显眼，下方保留了几个常用功能按键和旋钮；顶配尊贵互联型支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排手动空调面板，同样集成在屏幕内部，让车内显得简洁的同时，也能够弥补一些功能上不足。其它车身配置方面，只有顶配尊贵互联型采用的是电子手刹，全系标配了上坡辅助，两款高配车型还增加了驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；尊贵互联型前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。7座版车内采用的是2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性；后排提供了空调出风口和两个USB电源接口，但没有配备同样实用的中央扶手。
第三排两个独立座椅，相比前两排在造型上略显单薄，得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间不至于太局促，但依然不适合长时间乘坐，仅适用于临时应急。国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在尊贵互联型上自然不会缺席；第三排座椅正常使用时，后备厢基本上没有什么利用空间了，毕竟车型定位在紧凑级水平，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，带来更加充足的车内实用空间。
动力方面，2021款宝骏530全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
