新能源车真的一无是处吗 为什么会有这么多人不看好新能源汽车？

宝马研发总监说没有消费者对纯电动汽车有真需求，一个也没有，你认为呢？ 消费者对 纯电动车没有多大兴趣，对不用花钱 充电的新能源太阳能电动车，兴趣非常大。汽车行业再迎“巨震”，未来会迎来新能源车的高潮？国产将如何？ 财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，正式公布了新一轮新能源汽车的补贴退坡政策。通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照通知对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。这也意味着新能源汽车总的补贴退坡幅度高达50%。该通知中还提到，政策实施是为了降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。对于新能源汽车补贴退坡政策的正式实施，对于汽车行业产生了即刻的震荡。《通知》下发当晚，蔚来的销售人员催促潜在消费者下单，打出“当日支付大定最高可节省5万元现金”的口号；广汽新能源则宣布，购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV两款车型均享国地补政策全额兜底。资本市场对此反应同样敏感。3月26日晚上美股开盘后，蔚来股价直线下挫，最终收盘报4.96美元，单日跌幅7.29%，接近公司去年上市以来的新低。此前，由于高额。请最近两年在用新能源汽车的朋友谈一下感受？ 我的北汽新能源开了五年，上下班用，成本低，不限号，现在换成了比亚迪元，也挺好的！两周充一次电，花不了20元～自家充电不到五毛一度电，一个月不到五十！一百公里消耗14度不到，七元钱！未来新能源汽车的发展前景如何？ 首先答案是肯定的，新能源汽车未来一定是向好的。但是想要达到燃油车现在的普及率，还需要关键性的技术突破。现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势。比如城市通勤，城市公交专线等。未来新能源汽车技术也会和自动驾驶技术相互动，便利性会大大提高。燃油车退出历史舞台的时候，人类对汽车驾驶员的需求也会大大降低。希望我的回答能帮您解决问题，关注我，让选车用车之路不再纠结。为什么越来越多人后悔买新能源汽车？ 就在前两天，新能源汽车霸主比亚迪旗下的某款新能源汽车出现了自然，然而这并不是第1起事故，比亚迪旗下的多款车型也先后出现过自然的问题，除了比亚迪汽车之外，其他的新能源汽车，例如全球知名品牌特斯拉还有蔚来等，先后出现过自燃的问题，自然对于消费者来说是非常可怕的一件事情，就有不少朋友买了新能源汽车，整天提心吊胆担心发生自燃的问题。有朋友后悔买新能源汽车，这再正常不过了，在我看来新能源汽车真的没有那么的好，反而还是有很多弊端的，甚至有安全隐患。先说一下我身边的一个朋友吧，是他人生中的第1台车子，考虑到能够省油，就买了一台新能源汽车，北汽的一个品牌在北方地区使用，但是随着使用时间的增长，暴露出了很多的问题，很明显的一个问题，就是续航里程严重不足，在冬天的时候开暖风之后续航大打折扣。新能源汽车除了有自然的隐患，续航里程不足之外，还有充电不方便，配套设备不齐全，保值率特别差等问题，可以说如果家里的唯一一台汽车选择新能源汽车的话，还是有诸多不方便的，因此这样的朋友可能会出现后悔的情况，个人觉得如果没有上牌等特殊的限制，不建议购买新能源汽车。当然新能源汽车并非一无是处，首先在一些难以上牌的地区，新能源汽车。说个已经烂了的话题，国产车现在真的还不行吗？ 那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样？我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年？现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到？什么配件买不到？十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗？ 这个问题提的是有失偏颇了，并不是国人都喜欢合资车，看看这两三年下来，国产车的销量增长，就知道国人也开始慢慢信赖国产品牌。合资车确实是比国产车做得好，这点我们是要承认的，特别是在三大件方面，国产车还存在非常大的短板，短时间内很难有大的突破。消费者出于规避风险以及维护自身消费权益的因素，选择合资车型，这是无可厚非的。但是，我们也应该看到，国产品牌尤其是几大主流合资品牌，在技术方面下的苦功，近些年来所取得的巨大进步。今天我们就来聊聊汽车上的三大件，浅析国产和合资的技术差距是否真就那么大。发动机发动机作为汽车心脏，有着举足轻重的地位，车辆的性能好不好，发动机占一半。主流合资品牌都有自己核心技术的发动机，比如大众的EA系列发动机、丰田的GR系列发动机、本田的地球梦系列发动机、三菱的4G系列发动机等等，这些型号的发动机几乎都搭载在他们旗下主流车型上，随便一说，大家都会觉得它好。虽说这些系列发动机声名在外，也不就就此觉得国产发动机就一无是处啊！多家主流车企也开始了有自己核心技术的发动机研发推广，像奇瑞的ACTECO系列发动机，长安的蓝鲸系列发动机等等，技术可能有差距，但稳定性和质量方面，合资和国产的差距并没有多。如果新能源汽车没有补贴了，会如何发展？ 点击上方关注威震天霸天虎！带你走进不一样的车世界！首先看新能源车发展本身，其实作为车本身，电动车也好，插电车也罢，已经发展的差不多了，谈新能源车的发展基本上等同于在谈电池能量密度是否还能提高？除了以上的解释，最根本新能源不会停止发展原因有三：一，未来一定是新能源的天下，这几乎是板上定钉的事，因此国家不会停止对其的投入国内的新能源发展先不谈，先看国外，特斯拉电池工厂虎视眈眈，ABB没有一家敢懈怠，发达国家如果未来几年内被model 3占领我一点不会惊讶，这几乎就是三体里的降维攻击。互联网公司的理念是传统汽车厂商的软肋，后者即使有想法，也没有办法付诸实践，要开发一款与众不同的新车会遇到太多太多的阻碍，反过来前者的搅局靠的就是跟“传统”不一样，像极了当年苹果和安卓，大肆屠杀诺基亚和塞班的景象。二，碳排放。正基于第一点的前提，国家降补甚至停补新能源只是表象，别忘了还有碳排放这一关，这是个死命令，无法动摇。后者可以继续有补贴，来支持新能源的开发。同时，两年前大部分车企的新能源规划也得继续，不然没法过碳排放这一关。三，电池本身的发展好在目前的人类社会用电池的场景太多了，电池行业会不断发展，以此也会不断。

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