7月20日，日产汽车召开了以新款SUV“KICKS”开发人员和产品企划负责人为中心的在线商品宣传会。
日产 KICKS e-POWER 图1
在宣传会中除了提到混合动力系统「e-POWER」的改良以外，还公开了KiCKS从6月30日发布到上周的初始订单达到8000辆等内容。 Kicks是自日产“LEAF”推出以来时隔10年再次面向日本国内市场的量产电动车型。同时也是继「note」，「serena」之后第三款搭载HV系统「e-POWER」的车型。
在发表会上，重点介绍了e-POWER系统的进化。例如Kicks的e-POWER搭载的1.2升的3缸DOHC发动机和1.5kWh电池，虽说与日产Note具有相同的规格，但是通过控制发动机启动，追求了近乎完美的静音性。
引擎 电机 电池跟Note e-POWER 相同 图2
e-POWER项目推进小组动力总成负责人羽二生伦之先生说明道“我们这次从之前的重视充电转向为重视车速，且为了在40km/h以下的低速范围内不发电，导入了新的能源管理”。在40km/h以下的低速领域，除非电池电量非常低，否则不会启动发动机，消除了低速范围内容易产生的发动机噪音，从而提高了静音性。
之所以采用上述方式是因为从市场大数据分析结果得出车辆在低速范围时对动力要求不高的结论，因此果断改变了研发方向。 为了进一步提高静音性， 采用了吸音材料和增加厚度的玻璃等，导入了kicks中e-POWER专用规格。
日产 KICKS e-POWER 图3
面向日本的Kicks，现阶段只提供2WD的e-POWER车辆。 关于4WD和汽油发动机等是否要扩大产品阵容方面，日产automotive technology的迹见武司表示“将会认真听取客户的反馈意见后，会往对Kicks利好的方向去开发”
日产 KICKS e-POWER 曼谷国际汽车展2020 图4
另外，面向日本市场的Kicks是在泰国工厂生产的。山本先生表示 “面向日本市场的Kicks只是全球扩张的第一步。Kicks基本上只在泰国生产，所以现阶段没有在日本生产的计划”。日产虽然没有公布Kicks在日本国内的销售计划， 但是发售后的3周内，而且是在新冠疫情影响下获得8000辆的订单，应该可以说是良好的开端。
