觥筹交错，大笔一落，一桩让车友挣钱的生意就此达成。因此事业有成的车友，大部分财富都是一杯酒一杯酒喝出来的。所以车友在事业有成之时，往往会选购一台档次到位却又不失实用性的好车来回报自己。考虑到自己旗下较为磨人的孩子，小空间的轿车并不符合自己的口味。SUV的兴起让车友发现了买车的新大陆，极高的车顶不会让孩子画的乱七八糟，充裕的空间容得下乱动的娃娃。SUV市场已经瓜分的四分五裂，下有农村热捧的五菱宝骏两兄弟，上有城市越野汉兰达以及Q5L。可见要想在种类饱和的SUV市场中冲出一条好路，独树一帜的卖点以及强悍的性价比是起步的筹码。这款以空间动力为卖点的德系SUV途昂，放倒座椅躺三个姚明没有问题，关键是高配V6颜值还一流，比Q5L有劲又优秀。
途昂是大众在中大型SUV的试水之作，对造型以及设计元素的打磨极为上心。品牌辨识度极高的干部式前脸虽没有太大的惊喜，但对细节的个性化设计依旧是大众屡试不爽的手段。较为个性的设计，当属于双盆地样式拼接的日间行车灯，辅以一字型灯带覆盖，形成了车友较为热爱的天王盖地虎造型。微微圆润的轮廓辅以两条安全感到位的镀铬条，让面积不大的进气格栅档次升级了不少。丰富的引擎盖基线更是让途昂的美感步步高升，如此经典又不乏年轻化气息的前脸，更是事业有成的车友所爱看的设计。
侧面设计不一般，平行腰线显风范。市面上主流的SUV，侧面设计似乎出自同一设计师之手。而途昂对于侧面的设计，与动辄采用浮雕或凹陷技术的车型不同，典型的弓背式车顶不算奢华，但却是降低风阻的一流设计。两条不太起眼的平行式腰线，一高一低倒也显得柔和温润。只可惜腰线的美丽被更高的轮毂限制在了车门上，两侧半圆式轮廓把侧面的颜值推向了更好的境界。直线和半圆，搭配很亮眼。尾部的造型依旧与前脸的路子一样，展现途昂气质的还是点阵式尾灯。既不显得刺眼，也增加了档次。这倒是大众一个较为细心的设计，既满足了车友的面子，也不会因为高亮尾灯让后车炫目。
内饰沉稳用料强，简约设计不张扬。与年轻车友注重的科技感不同，途昂专注经典的的设计风格没有家轿的多样化高颜值设计，而是一成不变的方正风格，但值得一提的是蝶翼式的中控。面积比不上手掌的的中控辅以两侧对称梯形的空调出风口，穿插一片必备的英文实用按键，以及起到点睛之笔的双胞胎旋钮。虽说经典的贫乏式内饰布局不符合年轻车时尚的独特口味，但就是这样单调的稳重气息却是中年车友的最爱。而5039mm，1989mm，1773mm的三围，以及2980mm的轴距让途昂在内部空间较量中处于起码前三强的位置，典型的2+3+2的七座布局，在后排座椅放倒以后，足足2.3米的空间躺下三个大汉也没有问题。当然，庞大的途昂自然少不了舒适上乘的悬架调校。哪怕底盘高轿车一等，在高速过弯之时依旧有轿车那般的沉稳。
动力三强来加持，v6有劲赛Q5L。壮硕如大象的途昂和大马力发动机是天生一对，2.0T的高低功率版本以及2.5T的V6版本分别可以爆发出186PS，220PS，299PS。仅仅入门的186马力对于家用而言也略有盈余，出色的还是不到8L的工况油耗。可见V6的299马力比更高档次的Q5L还要猛上一筹。
#途昂#SUV#SUV市场收藏
途昂是大众在中大型SUV的试水之作，对造型以及设计元素的打磨极为上心。品牌辨识度极高的干部式前脸虽没有太大的惊喜，但对细节的个性化设计依旧是大众屡试不爽的手段。较为个性的设计，当属于双盆地样式拼接的日间行车灯，辅以一字型灯带覆盖，形成了车友较为热爱的天王盖地虎造型。微微圆润的轮廓辅以两条安全感到位的镀铬条，让面积不大的进气格栅档次升级了不少。丰富的引擎盖基线更是让途昂的美感步步高升，如此经典又不乏年轻化气息的前脸，更是事业有成的车友所爱看的设计。
侧面设计不一般，平行腰线显风范。市面上主流的SUV，侧面设计似乎出自同一设计师之手。而途昂对于侧面的设计，与动辄采用浮雕或凹陷技术的车型不同，典型的弓背式车顶不算奢华，但却是降低风阻的一流设计。两条不太起眼的平行式腰线，一高一低倒也显得柔和温润。只可惜腰线的美丽被更高的轮毂限制在了车门上，两侧半圆式轮廓把侧面的颜值推向了更好的境界。直线和半圆，搭配很亮眼。尾部的造型依旧与前脸的路子一样，展现途昂气质的还是点阵式尾灯。既不显得刺眼，也增加了档次。这倒是大众一个较为细心的设计，既满足了车友的面子，也不会因为高亮尾灯让后车炫目。
内饰沉稳用料强，简约设计不张扬。与年轻车友注重的科技感不同，途昂专注经典的的设计风格没有家轿的多样化高颜值设计，而是一成不变的方正风格，但值得一提的是蝶翼式的中控。面积比不上手掌的的中控辅以两侧对称梯形的空调出风口，穿插一片必备的英文实用按键，以及起到点睛之笔的双胞胎旋钮。虽说经典的贫乏式内饰布局不符合年轻车时尚的独特口味，但就是这样单调的稳重气息却是中年车友的最爱。而5039mm，1989mm，1773mm的三围，以及2980mm的轴距让途昂在内部空间较量中处于起码前三强的位置，典型的2+3+2的七座布局，在后排座椅放倒以后，足足2.3米的空间躺下三个大汉也没有问题。当然，庞大的途昂自然少不了舒适上乘的悬架调校。哪怕底盘高轿车一等，在高速过弯之时依旧有轿车那般的沉稳。
动力三强来加持，v6有劲赛Q5L。壮硕如大象的途昂和大马力发动机是天生一对，2.0T的高低功率版本以及2.5T的V6版本分别可以爆发出186PS，220PS，299PS。仅仅入门的186马力对于家用而言也略有盈余，出色的还是不到8L的工况油耗。可见V6的299马力比更高档次的Q5L还要猛上一筹。
