用户在行车途中，最怕遇到什么？
“鬼探头”、一眼望不到头的拥堵、高速路上突然出现“意外惊喜”…这些令人措手不及的状况，就算是老司机也只能手忙脚乱。
不过不用着急，有了C-V2X的帮助，未来的汽车不仅能“看到”、“思考”，还能拥有上帝视角，与万物相互沟通，让出行更加安全、高效。
“王者”C-V2X是什么
这么厉害的C-V2X到底是什么呢？
C-V2X是通过无线网络，将车与车、车与路、车与人、车与网络进行连通，是 “万物互联”的具体表现，它能提升用户体验，能让交通变得更安全，智慧城市的布局也将因此更加完善。
虽然C-V2X是智慧城市必不可少的基础，但在我国C-V2X还是个没长大的“孩子”——目前C-V2X还处于试验阶段，各项标准不统一，商业应用也没有大规模落地。但随着2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海正式开启，国内车联网C-V2X产业将加速落地。
“新四跨”可以视作是C-V2X的展示舞台。今年，“新四跨”在“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”展示示范的基础上新增了“高精度地图、高精度定位”，离未来智能驾驶场景更近一步，为提升驾驶安全、提高交通效率打下基础。
C-V2X的关键技术
作为自动驾驶的关键技术之一，C-V2X的关键又是什么呢？
主要是三个：接入层、网络层、应用消息层。
“接入层”主要提供一个可靠的通讯链路，使终端设备可以连接到C-V2X网络中，是直接面向用户接入和访问的部分。
“网络层”主要指车与车之间、车与路之间通信产生的数据传输行为，在任何应用场景中，功能的实现都依赖于数据流的传输到位。
“应用消息层”通过对C-V2X不同应用场景，需要交互信息的梳理汇总，最终得到各项数据，应用到车辆上。
C-V2X产业链的“江湖”
各大关键技术促进C-V2X日益活跃，在跨行业创新生态体系的加持下，C-V2X的产业链日益丰富。如果将C-V2X产业链比作一个江湖，那么江湖上有通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、高精度定位和地图服务等各大门派，各门派里有华为、中国移动、高通等武林高手。新宝骏与各大武林高手在“新四跨”活动中进行前向碰撞预警等V2X智慧交通典型场景演示，促进C-V2X产业健康紧密发展。
政府为C-V2X保驾护航
发展车联网是未来交通出行变革的终极答案，也是中国从交通大国演进到交通强国的必然途径。随着交通部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，国家在政策上给予C-V2X支持，C-V2X产业化再次获得了“生长液”。
根据政策指导，目前国内各区均加快部署C-V2X网络环境。北京、长沙、上海、无锡、重庆等地建成了超过30个示范区，覆盖测试园区、开放道路、高速公路等多种测试环境。本次“新四跨”活动所在的上海国际汽车城封闭测试区，是国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”，测试区的硬件全球领先，为C-V2X试验赋能，加速智慧出行生活的到来。
新宝骏让C-V2X更亲近
我国已将车联网产业上升到国家战略高度。虽然还处于试验阶段的C-V2X，对普通用户来说好像还很遥远。但事实上这项技术已经在新宝骏
RC-5W(参数|图片)、E300Plus上有所实现了。新宝骏RC-5W搭载的智能驾驶系统中，当行车前方突然有车辆切入时，FCW防碰撞预警系统会及时提醒用户，避免碰撞事故发生。路上不小心与前方车辆距离过近时，SDW安全距离报警功能也会发出声音提醒用户保持安全距离。让出行更便捷、更安心，新宝骏不仅拉近了C-V2X与用户的距离，也让未来的智慧生活触手可及。
此次示范活动，新宝骏RC-5W和E300Plus将在各项测试中进一步展露自身实力，并在C-V2X的加持下升级出行体验，助力智慧城市顺利构建，打开通向未来的智能之门。
本文转自：新宝骏汽车
