2020年玛莎拉蒂Levante GTS测试车穿着“ Blu Emozione”油漆作业和几千美元的配件，使123,290美元的标价升至136,000美元。
根据您对捷豹F-PACE的看法，辉煌的意大利设计要么是地球上最漂亮的SUV，要么是排名第二的SUV。
“ Nerissimo”套装是1,000美元的附加组件，在外观上特别是格栅上采用了光滑的黑色亮点。
与梅赛德斯一样，玛莎拉蒂也保留了镀铬的引擎盖装饰以及醒目的三叉戟徽章。
三叉戟在Levante的后部显得更漂亮。（顺便说一下，“ Levante”这个名字来自地中海风。）
正确放置豪华型SUV的整个前端非常重要，因为它既宣扬了汽车的血统，又弥补了ute后端要求的不可避免的妥协。莱万特的前大灯在不影响仪表板设计的情况下飞奔。
是的，它是玛莎拉蒂，因此它必须在侧面加铬镀铬的侧面带有标志性的开口。
22英寸的车轮要多花4000美元。
三季轮胎又增加了400美元。红色制动钳免费提供！
我是否说后端要求妥协？不和莱万特一起！与F-PACE以及在较小程度上是Levante的同伴Alfa Romeo Stelvio一样，Levante的设计师们将优雅的后肢钉牢。
轿跑车风格的后背顶篷倾斜至一体式扰流板。
舱口上有型号名称。
我们还有GTS标注。这几乎是最高的莱万特-只有Trofeo在阵容中排名较高。
玛莎拉蒂Levante GTS的载货量为21立方英尺，上升至57立方英尺，第二排座椅折叠起来。这足以应付我每周的购物需求。
让我们打开引擎盖，检查一下Levante GTS的动力装置。
但是首先，我们必须应对所有赛车领域中最严重的黄色塑料引擎盖释放问题。
通过凝视3.8升双涡轮增压550马力V8发动机的荣耀，恢复538英尺英尺的扭矩，并通过八速自动变速箱将其传递至全轮驱动系统，来恢复您的精神。
我的测试仪未提供燃油经济性规范，但使用该电机，我预计总功率将低于20 mpg，这就是莱万特在城市/高速公路条件下在开车的一周内一直跟踪的方式。
继续前进，是时候滑入内部并穿上红色和黑色内饰，穿上“皮埃诺菲奥雷”或全粒面皮革的时候了。
我一直发现玛莎拉蒂的内饰几乎无懈可击。
多功能方向盘是皮革包裹的。在转向柱上安装了一对长的碳纤维桨式移位器。
组合仪表是全业务的，在速度计和转速计之间具有可自定义的屏幕。
经过精心设计的时钟和秒表占据了仪表板中央的位置。
“开始停止”按钮位于驾驶员左侧，为法拉利风格。
操纵杆变速杆散发着菲亚特·克莱斯勒，但很快就习惯了。
在中央控制台上很容易找到驱动模式选择器。
其余的气候控制系统在中央烟囱上占据一条窄条。
室内裁缝很漂亮。
您到处都可以找到它的示例。
三叉戟以红色微妙地再现。
后排座椅也是如此甜美。
但是腿部空间仅仅是足够的。
没有足够的空间伸展，而我只有5英尺7英寸。
双窗格天窗使自然光线充满机舱。
信息娱乐系统的基础是FCA出色的Uconnect。它运行在8.4英寸的屏幕上，相对于奢侈品市场的标准而言，这是很小的。
有限的旋钮和按钮选择器支持触摸屏功能。注意升高和降低Levante机箱的开关。
该系统运行良好。蓝牙配对非常方便，有USB端口可以连接设备，并且GPS导航有效。提供Apple CarPlay和Android Auto。我的测试仪还配备了精巧的Bowers＆Wilkins高级音频系统，售价4,000美元。
玛莎拉蒂Levante GTS真是美，可以开始驾驶了。这就是SUV提供令人信服的理由。
V8呼啸而过，然后一直继续咆哮，配乐很棒。但这不仅仅是噪音。根据玛莎拉蒂的说法，破百时间是四秒钟，而且GTS在角落里异常强大。最好的部分是跳入弯道，感觉能量流过汽车，流到车轮，轮胎，然后在Levante抓住时流到人行道上。
是的，其他高性能SUV可以做到这一点。但是，Levante GTS带有透彻的神话气息，同时为您提供英亩的意大利风格。它永远不会变老。
您几乎忘了法拉利可能会在几年内制造和销售其中一款。您还几乎忘了，如果您在货舱中藏有一个周末的粮食储备，至少不会弄得一团糟。
当我品尝玛莎拉蒂时，经常想到的这个词是“神奇的”。这些机器以类似雄心勃勃的保时捷，梅赛德斯和宝马无法做到的方式。从德国的SUV工程杰作中脱颖而出。它们也可以非常好。 但Maseratis则更多。因此，如果您在这个市场中并且想要脱颖而出，那么Levante GTS可能是您的最佳选择。
