在经过了数年的等待之后，福特Bronco终于迎来了正式亮相的高光时刻。
这一刻，全球的汽车媒体都把目光集中在了这辆经典越野车上，而事实上，全新一代的福特Bronco也确实对得起市场的万众期待。
根据福特的规划，全新的福特Bronco将会作为一个福特的越野车序列投放市场，而在初期登场的新一代福特Bronco的产品阵营里，也出现了包括两门版、四门版以及一款采用承载式车身结构的“Baby Bronco”——福特Bronco Sport。
一个完善的车型序列，自Bronco发布伊始，就已经初见雏形。
毫无疑问，新一代福特
Bronco(参数|图片)系列的登场，将会为福特带来重大的利好。
在整个SUV市场都呈现出全面跨界的同质化取向的时候，福特Bronco所代表的越野精神回归，以及以越野性能为出发点的玩乐化气息的提炼，必然会带来差异化的市场格局。
而在这个进一步细化的细分市场里，福特Bronco序列还真的是凤毛麟角。
还是照例先来看看车吧。
和上世纪六十年代诞生的第一代福特Bronco一样，全新一代的福特Bronco也延续了彼时福特所定义的精致越野车的形象。
或许是第一代福特Bronco的设计太过于经典，所以在全新一代的福特Bronco上，第一代车型经典的造型元素都得到了保留，并且以现代化的设计手法进行了重新打磨。
于是，这种复古的气息转变成了一种时尚化和概念化的元素，来突出福特Bronco的越野主题。
从整体上来看，全新一代的福特Bronco依旧以平直的线条构成了车辆的主体设计，不同于
牧马人(参数|图片)、奔驰
G级(参数|图片)等这些传统越野车的是，新一代的福特Bronco率为压低了车顶的高度，使得整车的上下装之间形成了明确的主次关系，尽可能多的去强调车辆下盘的视觉张力。
另外和牧马人一样的是，全新的福特Bronco也大量设计了快拆式的结构，包括车顶、车门，而三门版的车型甚至还有镂空的车门选项。
对于越野玩乐的诉求而言，这种多样化的车身组合形式，确实是会收获个性化市场的好评的。
不过不同于牧马人的是，新一代福特Bronco虽然也提供了快拆的结构，但是其整体的曲面和铰链机构，都采用了内藏式的设计，这于是也让新一代福特Bronco的整车细节要比牧马人来得更加的流畅和顺滑 。
而复古元素的这个时间段，也从牧马人的上世纪四十年代挪到了上世纪六十年代。
没错，在上世纪六十年代诞生的第一代福特Bronco，也就是因为在当时比Jeep CJ-5更“现代”的外观，而备受市场青睐并被誉为最美越野车的。
相比于两门版车型而言，四门版的体量感要更大一些，压低的车顶在平直的线条作用下，使得整车显得尤为修长。
而在拆除了车顶，仅仅露出防滚架的时候，四门版车型也更好的强化出了车身下装部分的张力，非常精致而且还足够的厚重。
以牧马人四门版(参数|图片)车型的整体市场表现来看，福特Bronco的四门版车型也将会成为其销售的主力。
作为一款以玩乐气质为主的个性化产品，全新的福特Bronco也提供了大量的可拓展功能，同时也依托这些功能开发了一系列的后市场选装套件。
在初期发布的官方图片里，新一代福特Bronco就公布了一套越野选装套件，套件包括了离地间隙举升、大尺寸的全地形轮胎、宽体化的车身套件，以及全装情况下的行李架、防撞牛栏、丛林拉索、复古进气格栅等在内的选装配置。
所以，这也就可以理解为什么福特Bronco的研发周期会如此长。
在车辆内部，全新的福特Bronco以小纵深的仪表板形成了越野化的内饰布局。仪表板的主体以大尺寸的液晶显示器作为分割，分为上下两个部分。
而在仪表板顶端，新一代福特Bronco还提供了一个多功能的滑轨，用于固定运动相机、手机等装备，还真的是把户外玩乐的需求考虑到了极致。
在动力方面，全新一代福特Bronco则提供了2.3L EcoBoost和2.7L V6 EcoBoost两款动力系统，与之匹配七速手动变速箱或十速自动变速箱。动力是常见的福特动力，但是七速手动变速箱倒是很少见。
而与福特Bronco所匹配的四驱系统也分为两套，标配的四驱系统为一套分动比为2.72的分时四驱系统，只提供两驱、四驱高速和四驱低速三种驱动模式。
而高配的四驱系统则是提供了一套带中央差速器的全时四驱系统，分动比进一步提升到3.06，四驱选择模式也在两驱、四驱高速、四驱低速的基础上增加了一个四驱自动。
另外，眼下我们能够在经典越野车上能够找到的越野配置，在新一代福特Bronco上也没有落下，包括坦克转向，前后桥差速器锁、全地形选择系统等在内的装备都在新车上有所体现。
换句话说，福特Bronco的登场，将会从牧马人那里分走一大批的目标客户。
相比于福特Bronco，采用承载式车身结构，并且基于横置发动机平台前轮驱动架构所打造的福特Bronco Sport的受众群体就会大一些。
不过相比于传统的城市SUV，福特Bronco Sport明确的提出了越野和玩乐的诉求。
在动力方面，全新的福特Bronco Sport一共提供了1.5T三缸和2.0T四缸两款动力配置，与两款动力匹配的变速箱均为八速自动变速箱并标配了一套四驱系统。
在底盘方面，全新的福特Bronco Sport则加大了悬挂行程，并且强化了悬挂的抗冲击性能，使得其越野化的定位变得实至名归。
而更大尺寸的轮口，也使得福特Bronco Sport具备了更换大尺寸轮胎和进行离地间隙举升的可能。
值得一提的是，全新的Bronco Sport高配车型还提供了越野套件版车型，套件额外增加了后桥电子差速锁，并且专门设计了钢制轮毂以及28.5英寸的大尺寸全地形轮胎，全面强化了其越野性能，在驾驶模式上也增加了泥泞、岩石两个选项。
从福特Bronco以及Bronco Sport所呈现出来的产品力我们不难发现，福特的这个全新越野车序列，正在切入目前这个市场上最为稀缺的玩乐派SUV的领域。
作为眼下的独一份，接下来还将有更多的更随着跟进。
至于中国市场嘛，几乎可以肯定的是，全新的福特Bronco Sport一定会在某个时候出现在长安福特的生产线上，而福特Bronco，至少也会进口到国内市场。
当然了，以福特的产品投放策略来看，将Bronco引进国产也不见得不可能。
嗯，这样来看的话，还确实挺值得期待的。
