正所谓“同平台不同命”，这句话在国内的汽车市场十分常见，就拿本田来说，旗下的XR-V、CR-V两款SUV凭借日系省油耐用的特点，在市场中占领着绝对的高地，共享三大件的冠道也是一路高歌，而号称旗舰SUV的UR-V却一直不愠不火，十分尴尬。
俗话说，影响一款车销量的最主要因素就是价格，UR-V也不例外。虽然，UR-V和冠道采用了同样的机械总成打造，但价格却高出了2.68万，而配置却仅多出了一个天窗和倒车影像，这就相当于间接地玩弄消费者。
其次就是质量问题，在今年的五月底时候，本田召回了超77万辆的缺陷产品，对于热销的车型可能并没有太大的影响，但是对于本就举步维艰的UR-V来说，无疑是雪上加霜，在加上疫情的影响，使得UR-V不得不进行中期改款，通过增加车辆配置、性价比来增强竞争力，试图扭转困境。
从外观的设计上来看，2020款UR-V延续了家族式的设计风格，属于比较稳重、成熟类型。几字形的细长镀铬饰条从品牌标志处一直向两边延伸到大灯的下边缘位置。保险杠的镀铬饰条则从下方将两边带有LED雾灯的导流孔连接起来。
车身的侧面，2020款UR-V的侧面门板上采用了多段式的腰线设计，上下两段腰线都带有强烈的起伏立体结构，配合侧身的光影效果，看起来十分挺拔。
尾部的设计上，带状的尾灯采用了特殊的多层次处理，辨识度很高。光带的上下方还分别采用了熏黑光带与镀铬装饰带进行包围，配合传统的红色倒车灯，点亮之后更为显眼。
从内饰的设计上来看，UR-V必定是本田国产SUV中定位最高的，因此消费者的认可度还是比较不错的。不过，空调出风口和物理控制台的绝对化对称设计还是缺乏了一些创新，全液晶仪表的确实也有些遗憾。
配置方面，全车都进行了升级，全系标配了陡坡缓降系统、手机无线充电板，以及外后视镜锁车自动折叠功能外，次低配还配备了本田名声在外的Honda SENSING超感系统（包括车道偏离预警/车道保持辅助/自动紧急制动，以及同级少有的交通道路标识识别系统、自适应巡航系统），智能用车方面还配备了感应式尾门，而售价仅抬高了2千元。
动力方面，2020款UR-V和冠道共享了发动机、变速箱、四驱系统(差速装置)以及底盘悬架，表现尤为出色。分别提供了1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压两款发动机以供选择。其中，1.5T发动机的最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，搭配CVT变速箱；2.0T发动机的最大马力272Ps，最大扭矩370N·m，搭配9AT变速箱。
喇叭哥点评：从整车的综合表现来看，UR-V的外观设计要比冠道前卫时尚很多，动力也算充沛，变速箱的换挡也比较平顺，油耗表现也非常好，尤其是性价比方面得到了显著的提升，尤其是26.98万元的2020款240TURBO 两驱致雅版，仅多出2千元，却多配置了9项配置，如果销量再没有好转，估计只能走上停产的道路了。#冠道#CR-V#UR-V收藏
从外观的设计上来看，2020款UR-V延续了家族式的设计风格，属于比较稳重、成熟类型。几字形的细长镀铬饰条从品牌标志处一直向两边延伸到大灯的下边缘位置。保险杠的镀铬饰条则从下方将两边带有LED雾灯的导流孔连接起来。
车身的侧面，2020款UR-V的侧面门板上采用了多段式的腰线设计，上下两段腰线都带有强烈的起伏立体结构，配合侧身的光影效果，看起来十分挺拔。
尾部的设计上，带状的尾灯采用了特殊的多层次处理，辨识度很高。光带的上下方还分别采用了熏黑光带与镀铬装饰带进行包围，配合传统的红色倒车灯，点亮之后更为显眼。
从内饰的设计上来看，UR-V必定是本田国产SUV中定位最高的，因此消费者的认可度还是比较不错的。不过，空调出风口和物理控制台的绝对化对称设计还是缺乏了一些创新，全液晶仪表的确实也有些遗憾。
配置方面，全车都进行了升级，全系标配了陡坡缓降系统、手机无线充电板，以及外后视镜锁车自动折叠功能外，次低配还配备了本田名声在外的Honda SENSING超感系统（包括车道偏离预警/车道保持辅助/自动紧急制动，以及同级少有的交通道路标识识别系统、自适应巡航系统），智能用车方面还配备了感应式尾门，而售价仅抬高了2千元。
动力方面，2020款UR-V和冠道共享了发动机、变速箱、四驱系统(差速装置)以及底盘悬架，表现尤为出色。分别提供了1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压两款发动机以供选择。其中，1.5T发动机的最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，搭配CVT变速箱；2.0T发动机的最大马力272Ps，最大扭矩370N·m，搭配9AT变速箱。
喇叭哥点评：从整车的综合表现来看，UR-V的外观设计要比冠道前卫时尚很多，动力也算充沛，变速箱的换挡也比较平顺，油耗表现也非常好，尤其是性价比方面得到了显著的提升，尤其是26.98万元的2020款240TURBO 两驱致雅版，仅多出2千元，却多配置了9项配置，如果销量再没有好转，估计只能走上停产的道路了。
