原标题：连下20天雨后，江北地下城居然...
最近，我们连续好几次为大家转载了各官方平台汇总的最新水情动态。
今年雨多水大，防汛形势严峻，南京沿着长江沿岸各板块都进入紧张状态。
图片来源：紫牛新闻
就在今天，@江北一姐 在江北跑盘的时候，顺道经过江北地标之一——地下城，发现整个地下城工地，意外的非常干净干爽！
地下空间项目经历了近40天连续强降雨和长江水位持续升高（约10.6m，为项目开工以来最高水位）的考验。
截至目前，项目区域内总体排水系统排水通畅，场内未出现大面积积水，基坑安全稳固，施工正常推进，中心河区域水位维持在防汛标准以内，未发生险情。
地下城工地航拍，图片来源：江北建设
江北新区地下空间总规模450-480万平方米，分为一期和二期项目。地下空间总共分为7层，最深的地方达48米。
据悉， 地下空间一期建设工程位于江北新区的核心区域。总用地面积29.66公顷，规划建设地下总建筑面积约85.10万㎡，包含12个地块及地块间道路，为国内规模最大的单体地下空间项目。
今年防汛压力如此大，地下城为啥能保持如此“干爽”呢？这其中包含着江北新区城建的“秘方”！
1、地下空间葛洲坝集团总承包项目部就在参建各方和江北新区质安站的指导下对防汛形势进行了分析，结合项目的推进进展，明确了防汛标准和防汛重点区域，制定了详尽的度汛方案，建立了防汛应急机制。
这个机制是先测算，今年地下空间项目最大排水量为12万m3/d，排水压力巨大，项目组确定了‘三纵多横’排水网，即在项目区域东、西外侧以及中部，修建了贯穿项目区域的三条纵向主排水沟，同时修建了多条横向排水支沟，形成了覆盖全区域的排水网络，排水体系最大排水能力超过20万m3/d，满足项目最大的排水需求。
地下城工地航拍，图片来源：江北建设
地下城工地航拍，图片来源：江北建设
2、江北新区整体规划建设为海绵城市！
按照海绵城市的设计理念，结合地表透水路面、生物滞留设备、中央青龙绿带等低影响开发设施，江北新区在综合管廊部分路段内设置独立雨水仓、排放仓，通过渗透、滞留、调蓄、净化、利用、排放地面雨水，促进城市健康水循环，进而构建良好的城市生态环境系统。
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，实现雨水在城市中自由迁移。
经过这次大风大雨，江北新区建设的“先进”一览无余。
关于江北核心区“地标之一”地下城，前段时间整体7层的规划出炉，效果图十分炫酷！
让我们来看一下！期待一下！
第一层 商业大平层：繁华的商业中心
第一层主要是商业大平层。沿定山大街方向的商业主轴，由城市公共绿地、地下公园、下沉广场串联。这里未来会是一个巨型的“新街口”，可能会有两至三层的综合型商业广场。
而且商业大平层还会做到地上地下联动，即由地下可以进入地上的金融大楼等各类空间。
第二层 交通大平层：三大环路+1万以上停车位
地下空间的整体设计，将交通规划放在最为重要的位置。整个地下空间由横江大道、九袱洲路、定山大街以及定山大街西一路这四条路分为井字型格局。
从外部道路进入的车流，可以沿着环路，进入到各个停车区域，也可以顺着环路，开出地下大平层。
交通大平层采用的是智慧三级车行系统，即地下道路-地下联络道-地下车库。
第三层 市政综合管廊
地下综合管廊是“城市地下管线综合体”，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。江北新区的地下管廊已经形成串联雄州新城至桥林新城的综合管廊布局规划。
管廊高度集中，分门别类，不仅利于管理，也利于后期维修。
核心区的地下空间，没有垃圾桶，只有隐蔽的垃圾投入口。投入垃圾管道的垃圾，通过气体压力运送，干湿分离，最后高压压缩后由垃圾车统一运走，集中处理。
第四、五层 私人保险库
第四第五层的私人保险库的出现像是一个“意外”，实际上，这是由于整个地下空间由最深处到正常深度形成的夹层，最底层的地铁层和管廊层之间天然形成的封闭空间。
未来，这里可能还会迎来华为数据库和陈列艺术品的小型博物馆，目前还在筹划当中。
第六、七层 地铁通行层：4条地铁线轻松换乘
地下空间将设置中央商务区站和滨江站两个地铁站，届时，地铁4号线、13号线、11号线、15号线4条地铁线将在地下空间部分交汇。
中央商务区站、滨江站两个地铁站间还将通过下沉广场连接到地面，就近设置的公交场站，让地铁和公交之间的换乘异常方便。
据了解，为了更好实现地铁站换乘，两大地铁站之间还设计了地下及空中两条步行道路，未来两个站点之间可能会设置步行传送带，实现行人的快速换乘。
“轨道交通+公交+步行者慢行”系统无缝衔接和一体化换乘，实现地上地下立体交通动线。
本文部分资料来源：南京区街一号、商业荟、江北新区
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