近日，我们从蔚来APP车商城页面中了解到，焕新升级系列重新回归。此次可升级的项目主要有 9.8 英寸窄边仪表盘后装升级、第二代中控屏后装升级、超纤绒顶棚后装升级、第二代NFC卡片钥匙。
据了解，9.8 寸窄边仪表盘升级和第二代中控屏后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升。而超纤绒顶棚升级的价格为 7980 元，其中ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
其实不止这次，之前蔚来也上架过此类服务，而且还收获众多车主好评。但这并非蔚来独有，同为新势力的理想、威马以及特斯拉，都有类似的硬件升级服务。其中，理想针对座椅和后悬架提供免费升级，威马为用户提供电池包付费升级，而特斯拉的升级项目就比较全面，除了针对于FSD自动驾驶和MCU影音硬件提供付费升级外，国产的后驱长续航车主还可以付费1.6万通过OTA升级略微提升车辆的加速能力，而且临近冬季来临，购买特斯拉Model 3标准续航版的车主还可以花2400元解锁后排的座椅加热功能。
这是因为车辆的硬件已经支持，想要解锁只需解锁软件即可，换句话来说就是，我早给你装上了,就是不花钱不给你用，这多少有点某迅的味道了，充钱，你就能变得更强。
即便如此，随着汽车产品的不断更迭，先付费后享受几乎成了造车新势力的“惯用手段”。既让车主有被重视的感觉，还可以通过付费项目解锁更多功能，顺便还能让车企和配件商赚点小钱，可以说汽车的付费升级应该算是三方受益的好事，你好我好大家好，只有车主的钱包不太好”。但相比之下，这样“一箭三雕”的好事，传统车企却不敢进行太多跟进。
传统车企在车辆配置方面相对保守，虽然也是花多少钱有多大享受，但也仅仅局限于一些常见的功能，例如花钱加装更大屏幕，加装电动座椅等等，通风按摩等等，如超大悬浮屏这种更新速率较快的“黑科技”几乎稀有，更多则是一些技术成熟、稳定的科技配置。因此，很难在短期内出现相同类型的配置革新。
