长春轨道客车二期工程投标 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的大事记

CRH380的车型 CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在张曙光领导下自主研发的CRH（中国铁路高速列车）系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，最高营运速度380公里/小时。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一。同年9月28日，铁道部南阳铁路局与四方机车车辆在北京签署了140列时速350公里速度级动车组采购合同，包括100列16节长编组，及40列8节短编组的高速动车组订单，合同总金额约值450亿元人民币。南车四方机车车辆的时速350公里级别高速动车组研制项目名称为和谐号，是张曙光团队研发。持续运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速490公里以上。由于CRH2型动车组只是在时速350公里的C基础上优化设计，仅仅满足最高运营时速。建造一辆高铁需要花费多少钱？ 2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。（青岛中车四方\"复兴号\"动车组生产车间）2017年，中铁总采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右据《北京商报》2017。长春轨道客车股份有限公司的企业简介 长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。公司总股本和注册资本均为11.1亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工10000多人，厂区占地面积310万平方米，总资产为75亿元。公司的前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过50年的建设和发展，公司已经成长为我国最大的铁路客车、动车组和城轨客车研发、制造和出口基地。与国内同行企业相比，具有六大优势：1、企业规模大—现有员工10000多人，厂区占地面积约310万平方米（现厂区150万+新厂区160万）。资产总额75亿元。具有年产48-72列高速动车组、500辆铁路客车、800辆城轨车的生产能力。建厂以来累计生产各类铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的40%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产各类城轨车2000多辆（已交付），约占全国城轨客车保有量的50%。2、技术装备精，公司拥有各种装备3000多台套，关键工序的装备水平处于国际领先水平。拥有国际最高水平的铝合金车生产线、能力最强的不锈钢车生产线。

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