济南广场汽车站要拆吗 有人说如果能够把大明湖火车站拆了，在那个位置重新复建济南老火车站是否可行，你怎么看？

谁知道济南市都有那些汽车站？ 1、济南长途汽车总站，在济洛路131号，即北园大街和济洛路交叉口路西。2、济南长途客运中心，堤口路与无影山东路交叉口。3、济南广场汽车站，在济南火车站广场东侧。4、青龙山长途客运站，济微路青龙山段。5、高速客运中心，段店立交桥西首，刘庄附近。6、济南旅游汽车站，在英雄山路71号，即英雄山路与六里山南口交叉口附近。7、济南泺口长途汽车站，在泺口服装市场门前广场，济泺路与小清河北路交叉路口。8、济南长途汽车东站，工业南路113号，即二环东路与工业南路交汇处路北。有人说如果能够把大明湖火车站拆了，在那个位置重新复建济南老火车站是否可行，你怎么看？ 应该复建，但不是大明湖站，而是现在的火车站北广场，现在的北广场没有任何建筑，几年前就预留出来了，不知道为什么停工了，坚决不能再犯拆了重建的愚蠢错误济南道路比较拥堵，为何济南汽车总站还没有搬到城市的外围地区？ 一个城市的车站就是窗口，济南火车站站前的天龙大厦不拆迁，就是济南给人压抑拥堵破旧的感觉，只有把天龙大厦拆了建火车站广场，外地人一到济南立马印象改变。济南老火车站为什么拆除了？ 被称誉为远东第一站的济南老火车站，被拆除后成为济南人永远的痛！按当年的解释被拆除原因主要是：随着客流量的一再增加，老火车站已无法满足客运需求，必须进行改扩建…当然，这需要走正常的手续。最终，济南铁路局经济南市同意后，上报方案到铁道部，于是全部绿灯后，开拆！当然，民间流行最盛的一个段子是：某重要非铁路系统的领导说，济南那个火车站有什么好的，楼顶就像个德国鬼子的头盔，看到这个楼顶就想起济南的殖民历史…现在民间把拆除老火车站的账算到X姓领导等人的身上，编排了很多段子表达怨气。其实，跟X姓领导的关系真不大。因为铁路上的事，地方根本无权管辖。老火车站被拆是限于当年历史时期的局限：改革立新…旧的要革掉，加快发展步伐，建设全新的城市。初衷是好的，手续是完备的。怀旧是人成熟的标志。现在社会怀旧老火车站，也是一种成熟的表现。但是，年轻的时候做下的一些傻事，当年的自己并没有意识到。历史是一面明镜！照亮社会的同时，也照亮自己。介绍一下济南老火车站被拆除的背景 失去记忆的城市将失去魅力，同样，失去历史的车站也将失去文脉。承载与保留、拯救与跨越、追溯与见证…车站未来的脉络，其实就保存在车站的记忆中。济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计建造的，是一座典型的德式车站建筑。德国是哥特式建筑风格的发源地。那伸向蓝天的高大钟楼便体现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们信仰中的上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟，用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。欧洲历史上流行最广、最具民俗性的巴洛克建筑风格在济南老火车站这座小小建筑中也有多处体现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。在建筑界，凡提起铁路站点设计，没有人不晓得济南站。但许多人可能不知道，历史上曾有两个济南站：一个是1904年建成的胶济铁路济南站，另。百年济南火车站复建您怎么看？ 当年拆除是一个错误，今日重建则又是一个错误，所谓错上加错，错了又错，说的就是济南老火车站重建这回事了。一、话说当年，一百多年前，德国著名建筑师，一位叫做赫尔曼·菲舍尔的人，在济南设计修建了当时名为“津浦铁路济南站”的济南火车站。在当时，这是亚洲最大的火车站，足见当时的规模。当然，“大”，并不能说明全部问题。关键的是，这座火车站代表了当时最为流行的建筑风格，它虽然是德国式的，但又吸取了19世纪末20世纪初的建筑理念，因此，这座火车站非常精美漂亮。它建成后，不仅出现在大量明信片、旅行手册上，还成为一百年间乘坐火车往返京沪、途径济南时，许多旅客游客必定要观看的景点。然而，就是这样一座具有历史文物价值和艺术价值的火车站，在1992年，在无数济南市民和全国专家学者的反对声中，被拆了。二、新火车站建起啦了，在当时算是很大了，用了很多当时的新材料，但没想到，过了十几年，所谓的新火车站也不够用啦，而且时过境迁，新火车站看上去又笨又丑又不方便。于是，老火车站的事儿又被翻出来了。于是就有了前几年的所谓复建的建议，而且，应该是已经在复建中了。对此，我的态度是：第一，老建筑要保护，并不是无目的、无原则的保护。像老。

#济南市长#建筑#济南发展#广场设计