如今，汽车市场刮起了一股研发高低两版本功率发动机的热潮，各大汽车品牌纷纷投入这个大潮之中。在众多汽车中，德系车在这方面的所作所为最具代表性，除了功率存在差异外，配置也存在或多或少的差异。
对于一些小白而言，经验尚浅，因此在购车的时候只会注意发动机的型号，并不对看它的功率。这就可能导致一种尴尬情况，那就是你遇到同型的汽车时，他人的车可能可以快速地超过你。
那么问题来了，厂家为什么要做两个版本的发动机呢？其中是否蕴含着不为人知的哲理呢？要想了解厂商的目的，首先就需要来了解发动机如何做到高低功率。
纵观整个汽车市场，最先开创高低功率发动机这一先河的企业就是宝马。厂商曾用同台发动机经过不同的参数调整之后做出三个动力版本的发动机，并且这样的做法也得到保留，在日后的车型中都有运用到。
其实，若是想要研发高低功率版本的发动机，厂商最先要做的就是先研发一个高功率的发动机。研制成功之后，就可以通过将发动攻击的动力参数进行部分“屏蔽”或者“封印”的方式，得到一个相对低功率的发动机。
若是买到低功率发动机的车主不满意现今汽车的车速、扭矩等，可以去找专业人员将“封印”解除。不过，这也意味着该车就不能享受厂商提供的免费保修政策。大部分明白事理的车主，是不敢冒然进行解封操作的。毕竟，免费质保比较重要，并且，也难以确保车辆解封之后的变化。
讲完了高低功率发动机的研制方法以及更改方式，接下来就来聊聊本期的重头戏，那就是厂商为什么会这么做。
首先，是为了节约研发成本。即使是同一款车，也可以分为高端车型和中低端车型两种。若是每种型号的车都打在不同的发动机，那么对于企业而言是一个极大的负担。但若是研发高低功率的同一发动机，便能有效节约成本。高端车型就搭载高功率发动机，而中低端车型就搭载低功率发动机。
其次，便是为了丰富产品线。厂商可以肆意调整发动机的动力参数，不同功率的发动机可以被运用到不同的车型之上。这样，便可以丰富品牌的产品线。
所以，厂商做出高低功率的发动机是有其考量的。不过这一做法并没有在消费者群体中获得一致好评。有的消费者表示对厂商的这种做法十分反感，认为这就是“减配”。不过，减配的同时，车辆的售价也下降了。因此，不少消费者表示自己能接受这种行为。
