新能源汽车市场从最开始的艰难到现在小有成就，经历了太多质疑，虽然现在也并不是完全令人信服，但是新能源却是我们无法避免的趋势。而众多厂商也正抓紧钻研技术，发布新车，欲抢占先机。虽然众多合资品牌与纯进口品牌的冲击很强烈，但国产品牌毫不示弱。
推出的产品的丰富性越高，自然对客户的吸引程度就高，同时覆盖的消费群体也就更多了。就比如比亚迪最近推出的“宋PLUS”，燃油车型与纯电动车型率先推出，晚些时候会继续推出混动车型，我们今天看看其纯电车型。
宋PLUS的外观由比亚迪全球的设计总监艾格领衔，由比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹打造。设计理念仍然以“龙”主调。这是比亚迪“Dragon face3.0”设计语言下的第二款产品，也是第二款采用刀片电池的纯电动车。
与比亚迪“汉”的前脸部分一脉相承。全新设计的前LED大灯，类似“777”的内部造型，同时也是悬挂浮空式设计。大灯下眼眉处的LED灯带一直延伸至侧面，辨识度极高。
车身侧面的线条从车灯处延伸至车尾，拉长了车身视觉效果。车门采用全包边的设计，也就可以避免下雨天泥土剐蹭到裤子上，这是一个比较细心的设计。宋PLUS的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相较宋PRO车型，宋PLUS的车身长度、宽度与轴距更大，不过高度却低了20mm，但是得益于刀片电池高度更低，所以其内部空间并没有受到影响。
车尾部分，双层线条与车灯处内凹的设计，使得车尾层次感分明。车尾灯延伸至车身侧面，而高位刹车灯很长，点亮效果极佳。
车内采用全新设计，悬浮式的设计理念、全新方向盘、全新空调出风口、全新中控台等等, 设计布局简洁。日蚀蓝+苍穹灰的配色，悬浮的方向盘与悬浮式的风琴空调出风口，在豪华的中间夹杂科技感。
而娱乐系统搭载的是与“汉EV”同样的DiLink 3.0系统，可锁定横屏或竖屏。在副驾驶前方的中控台处，加入了一块“副驾迎宾面板”，具有天气信息、音乐播放、空气净化、温度调节等多种形式的动态表达功能。
当然，360全景影像、车道保持、动能回收调节、驾驶模式切换、无线充电、后排空调出风口、全景天窗等功能也很齐全。
后备箱容积574升，后排座椅同样可以放倒，并可以保持后备箱平整的状态。
宋PLUS 纯电动版搭载永磁同步电机，最大功率135KW。其配备的刀片电池具体容量还没有公布，不过官方称NEDC续航为505Km。这个续航里程还算中规中矩。宋PLUS将很快与大家在成都车展见面。
比亚迪对这款新车毫不吝啬，集众多新技术、新设计、新配置于一身的宋PLUS，无不彰显着对待广大消费者的诚意，虽然售价还没公布，不过以比亚迪的过往来看，其价格应该可以控制在20万元以内，目前就只有等待了。
