5G的手机我还没有，
5G的车我倒是开上了~~
如同我们常说的，购买传统燃油车的人与购买新能源车的人会互相“鄙视”，这份心理来自于我们主观意识中的驾驶机器和科技产品，谁是主流、谁是未来的争论。尽管新能源声势浩大，但造车新势力正负面信息层出不穷，而相比造车新势力，传统车企们的品牌背书更容易被消费者接受，加之产品力的不断提升，无疑是一个很好的选择。广汽新能源的迅速成长，正是其品牌、产品、服务等各方面综合实力的展现。
言归正传，今天的主角是它，有机甲战士护身的埃安V，埃安V从2017年7月7日立项，到2020年6月16日正式上市，可谓三年磨一剑，它亦是广汽新能源Aion家族的第三款产品，推出了400/500/530以及600km四个NEDC续航版本，其补贴后售价区间为15.96-23.96万元。似一场科幻电影上演，埃安V带给我诸多新鲜的科技体验，让人直呼过瘾。
颜值仍然是第一：科幻机甲造型
埃安V和机甲战士的并列迎接，开启了我们的试驾之旅，如果变形金刚再有续集，他们倒是很适合参演。埃安V以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙；而向左右外撑的前两轮，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。“光爪电眼”分体式LED大灯很醒目，利落的方条形光柱运用了参数化的设计语言，使得前大灯仿佛两支上下相扣的利爪，夜晚辨识度极高。
侧面线条中规中矩，“寰宇刀锋”尾灯贯穿了尾部和侧面，锋利的折角与隐藏门把手开创性的连接，整体造型立体而锋锐。我们试驾的车型搭载的是20寸轮毂，也有个很科幻的名字——机桨星轮；19寸轮毂有“镭射星轮”和“原石星轮”两种。（佩服为造型起名的设计师，将我们带入科幻的世界里……颇有一种驾驶着埃安V能随时变身的幻觉）。
家族化环抱内饰设计
埃安V内饰与家族化车型基本一致，悬浮式的上IP将IP设计成上下格局，搭配形似太空飞船船桨的出风口设计；“寰宇宽景”前风挡，采用同级超大前挡风玻璃，使得驾驶视野非常开阔，加上双12.3英寸联屏，有种驾驶飞船的感觉，实用操作性与科技感并存。内饰品质也非常不错，简洁的皮质座椅手感不错，精致木纹与钢琴烤漆都为材质加分不少。
值得一提的是它的内部空间，身为紧凑级SUV的埃安V，轴距达到同级最长的2830mm，并且实现61.7%的同级最大轴长比，带来超大的后排空间，后排翘着二郎腿的同行者对此啧啧称赞。
未来已到，科技先行。车是我们移动的第二个家，而这个“家”的属性不仅限于遮风挡雨，而是我们对于“家”的品质追求，如同科技住宅能带来更多的舒适与便利性，当一台车所囊括的科技体验超越了我们的期待，驾驶乐趣变得丰富起来。
600km续航 + 5G + ADIGO 3.0自动驾驶 + 遥控泊车……快跟我上车~~
亮点一：全球首款5G车
埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，每一次OTA升级更新都能比4G提升百倍。中控屏幕上的“5G”网络标识甚至让我有了换手机的冲动~~
亮点二：最炫酷遥控泊车
埃安V能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。它采用博世最新一代感知硬件系统实现车位探测数据融合，有效识别基于停车线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道等复杂状况下泊车。说起来，埃安V的自动泊车还能满足“强迫症”驾驶员，停车距离精准到让你无法挑剔。此外，它配备360°全景影像系统，实现“透明车底”功能，这样也在一定程度上避免各类突发状况。
在融合泊车基础之上，增加支持6m范围内遥控泊车功能。实现车外遥控自动泊入/泊出垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免因车位太窄难以上车的尴尬。
亮点三：自然交流无障碍的语音系统
埃安V搭载科大讯飞最新一代语音降噪芯片XF6020+第二代深度学习算法加持，也许会成为途中最会聊天的好伙伴。90s免唤醒，使得沟通更灵敏；也能秒懂中国最难十大方言，中英混搭也不在话下。
简单的唤醒词“你好，baby”，你就发送各种指令，比如导航、空调控制、订餐、查询各种信息，你会发现这套飞鱼2.0自然语音系统的识别力和反馈速度都非常快，甚至同时说出几个指令，它都能一一为你完成。听声辨位功能——如果驾驶者说“打开车窗”，那么左边车窗会自动降下，如果副驾说出“打开车窗”的指令，那么车辆则会落下右边车窗。感觉坐在车里，和埃安V对话都是一件很有趣的事情。
亮点四：解放双手的ADIGO 3.0自动驾驶
作为一名老司机，我对自动驾驶系统是不完全信任的，但随着自动驾驶的不断升级，对于驾驶的辅助和安全性渐渐体现。埃安V是继埃安 LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域自动驾驶技术车型。在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。
实际体验中，当自动驾驶系统开启时，仪表左侧会出现行驶状态的模拟动画，当车辆两侧的道路模拟线从黄色变为蓝色时，车辆正式进入辅助驾驶状态，可以设定车速以及与前车保持的距离，车辆会跟车行驶，并始终保持在车道正中。同时，方向盘中间的驾驶员监测传感器也同步启动。当车速高于60km/h时，通过拨动转向灯，可实现自动变道功能，实在太方便啦！当然，别高兴的太早，鉴于国内法规及安全性，长时间自动驾驶目前还不允许，所以系统会提示你接管方向盘的。
亮点五：小白也不会开错路——AR实景导航
在驾驶之前，我一直想AR导航真的需要吗？毕竟听导航、看简单路线已经是一项驾驶时的必备技能了。而实际使用中，才发现这又是一款为自动驾驶加分的选项。高精地图可以赋予自动驾驶车辆超强的感知能力，使得车辆能够实时预判前方1公里路径，而埃安V的AR实景在线导航系统则能更直接地为复杂路况提供了精准的指引，并且更为直观。顺带一提，有了AR实景导航，流媒体后视镜在埃安V上都似乎成为了不足一谈的配置。
再来说说埃安V的动力匹配，在6月上市时，其公布的5款配置，包括60智领版、70智领版、70 Plus智领版、80智领版和80MAX版，其中60、70和80的标号代表续航能力，其NEDC续航能力分别对应400km、500km及600km（600km可谓同级最长NEDC续航）。
埃安V拥有全球首创深度集成三合一电驱系统（最大功率135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度4.6kW/kg）、高度集成大模组电池包、全球领先的电池管理及温控系统、全球首创双层流热泵空调等领先科技，直接将同级纯电SUV的续航记录提升至600km，一次城际间的短途自驾都可以说走就走，没有续航的后顾之忧。
电动车的驾驶体验感亦是广汽新能源着力打造的，埃安V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，实现轻量化和高强度的完美结合，50:50前后重量配比，重心低而居中。实际驾驶，能感觉埃安V对于路面的碎振处理地很好，整体调校偏舒适。它还提供了五种驾驶模式——ECO、NORMAL、 SPORT、ECO+、 I-Pedal，值得一提的是I-Pedal模式，在这种模式下，我只需要通过加速踏板控制速度，踩下踏板加速，松开踏板就是减速，这与传统驾驶略有不同，需要习惯一下，总体而言，埃安V是一款开起来颇为轻松的车，方向盘握感略细，转向很轻盈。此外，车辆静音性不错，电流声也明显弱化了许多，尽可能让车内乘客对电动车的乘坐感受不会那么强烈。
最后，用同行摄像师的感受来反映下普通消费者心理，他说，“我去年花了20多万买的合资XX车，配置低的连块大屏都没有……这埃安V什么都有！空间还大，还不用油，这差距也太大了。” 此番体验将他从传统燃油车的拥护者转变为了新能源车的潜在客户。
