哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
从上世纪80年代，为了能和雷克萨斯、奔驰、宝马在北美分庭抗礼，日产旗下的高端豪华品牌英菲尼迪就这样应运而生，自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。而“大奇瑞”的这个标志，有着无限扩张之意，也象征着“全世界”，两条直线代表通往巅峰的道路，象征无限与极致。
我们的今天主角就是英菲尼迪巅峰之作G37的后代——Q50，为什么说是G系的后代，因为该车其实就是换代的G系列，而Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式，依旧是那台光芒万丈的VQ37引擎，VQ系列能连续十年获得“沃德十佳”发动机的称号，其表现也确实不丢Skyline的威名，强劲动力与灵活稳健的底盘搭配，足以让它的任何对手感到头疼，那种随心所欲的自吸快感让人着迷。
既然说到Skyline，那我就不得不给大家讲讲了知识点了（敲黑板）。GTR一直是作为Skyline车系中的顶级车型，2001年，有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline，甚至后来大家只知道东瀛战神GTR，而淡忘了Skyline这个系列名。
在无数车迷心目中拥有无上地位的系列，并不意味着Skyline车系走向衰落，而是一个重新发扬光大的开始。2002年，第一代英菲尼迪G系列车型正式接过了Skyline的旗帜，性能基因经过精致加工，正成功续写着Skyline的传奇。代号V35的Skyline即为英菲尼迪G35，采用Nissan 350Z的平台打造，G37采用了和370Z一模一样的发动机：VQ37VHR。
有着如此优秀的基因，有着众多前辈大佬的加持，本次检测的这台搭载VQ37的英菲尼迪Q50又如何呢，而随着排放标准越来越严格，很多车型都从大排量自吸转变为小排量涡轮，或者走上混合动力等新道路。小排量涡轮虽然动力更强，但毕竟排量摆在那里，声浪和驾驶感受都比大排量自吸逊色一些。
先来看看这辆车的基本信息：
车辆年款：Q50 3.7L 2014款 豪华运动版；
表显里程：44066KM；
出厂日期：2017年7月；
新车指导价：42.48万；
卖家报价：26万；
好家伙！站在正脸前就给老王一副不屑的表情，狂傲不羁的风格展露无遗，可是你的价格就不那么盛气凌人的哦，26万可以算是捡漏价了吧，最不济也和近期的实际成交价持平了，看了下近期同年份，里程还略高的，车行都要价28万左右，难道这车有啥问题？
委托本次检测的客户大哥就是一个笃信排量为王的老司机，大哥表示自己几年前有一辆同款，但是因为下大雨车子水泡了，修复费用过高就以超低价甩卖了，因为对Q50的动力和驾驶感受中毒颇深，所以还是考虑这款车，让老王想起一首歌：任时光匆匆流去我只在乎你，知道这首歌的粉丝最少也奔四了吧。
好了，废话不多说，首先检测一下外观，从前机盖开始，车辆前机盖前部钣金喷漆前杠拆卸有后喷漆痕迹以及瑕疵。
左侧车门以及左后叶子板漆面检测下来发现均有钣金修复，到目前这台车子修复的地方真的不少，看来前车主并没有把这台暴躁的小怪兽驯化的很好啊~
车辆的外观检测并不是说把外观能看到的检测一下就OK了，当然内部才是最重要的，检测发现左后叶子板内衬板有钣金修复，并且面积还不小，都有一截胳膊大小了。
打开后备箱盖固定螺丝有拆卸的痕迹，接着检测流水槽，同样存在着钣金修复，检测到这确定是事故车无疑了。
右侧车门及叶子板漆面检测下来没有发现异常，漆面数值同样在110um左右，覆盖件表面没有喷漆痕迹。
打开机舱盖机舱清洗的很干净，现在也根本没心思欣赏这台发动机了，因为前部也是有事故的，所以接下来看看前部事故的严重性。
两前叶子板饰板没有安装到位，而且有的安装孔还缺少固定卡子，前水箱框架以及大灯固定螺丝有拆卸位移。
与前部水箱框架连接的螺丝均有拆卸痕迹，看来这个车不止是一次发生过碰撞事故的呀。
拆掉发动机护罩，发动机附件无拆卸，这点还是值得庆幸的，初步判断发动机没有分解维修。
这时客户的电话来了说：检测怎么样了兄弟，车况如何？随后我就将车况一五一十的跟客户讲了下。客户也是直叹气：唉，其他的就别看了，路试也先放放，直接上架吧，看看底盘是不是一样让我失望。挂掉电话瞄了一眼不远处的销售小伙，神色不安的样子暴露无遗。
因为客户之前有沟通好需要检测底盘，很快就把车子举了起来，上架后三两下把前面的发动机护板就被拆掉，因为这样能更清楚的检测。
两侧前部悬挂以及元宝梁但凡是个螺丝的都有拆卸痕迹，左侧的下摆臂还有更换。
水箱冷凝器电子扇都是后更换的，水箱框架下梁有变形破损，旁边人影一闪，差点吓老王一跳，销售小伙东拉西扯的准备开唠，老王没搭理。
然而值得庆幸的地方和机舱一样，发动机变速箱没有吊装拆卸，拆元宝梁以及悬挂时应该是在上面把发动机吊住，然后拆卸悬挂等一系列部件。
后悬挂倒没什么异常，两根减震器有过更换，可能是因为漏油或是减震过软过硬的原因更换。底盘检测完以后正准备给客户打电话，背后被人拍了一下，嗯，还是那名销售，理直气壮的对老王一顿机关枪：看完了吧，该怎么说你心里要有数哈，这车办妥了，好处少不了的！
客户不到场的委托检测，老王经常遇到这种情况，各种各样的都有，像这种直男式的开口还比较少见，不过老王也是纯粹的钢铁直男！边走边夸张的扯了扯身上的工装说：少废话，该怎么说我要你教啊。说完赶紧撤，还好提前把装备都收拾好了，留下销售小伙一个人在风中凌乱。
客户在和车行沟通后最终还是放弃了这辆少见的3.7L英菲尼迪Q50，目前这辆车的行情在26万左右，虽然本次检测中的卖家报价和行情相符，但是这车况明显不值，另外，让我担心的是，这台车还在继续销售中，虽然帮今天这位客户躲开了这个坑，但是很难说会不会有小白进坑。
最后老王查了下进口3.7L自吸的Q50虽然早已停售，但是如果不考虑发动机的话，2.0的东风合资英菲尼迪Q50L还是不错的，可以看到懂车帝上面经销商的报价在26.18万左右，如果摆开架势去唠唠，说不定还有意外惊喜，大家觉得如何呢？（懂车的当然该知道怎么选）。
好了，今天的检测分享就到这了，文化有限，写的不好还请雅正，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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