作为一个一直被叫好不叫座的品牌，CX-8上市也有些时日，可路上却很难看到一辆，毕竟在汉兰达所统治的区间内，还没车能正式的叫一下板。今天我们就来看看这款马自达CX-8。2.5L+四驱，操控不输宝马，这台马自达为何叫好不叫座？
魂动设计理念作为马自达的设计精髓，运动气息一直是很重要的一点，CX-8作为马自达在国内最大的一款SUV，打眼一看还真不小。
4955/1842/1733mm的长宽高在同级来说只能说正常水平，2930mm的轴距却着实不小，从侧面整个车很魁梧，不过实拍车型用的是17寸轮毂，比例不是很协调，像是一个练了上身，但没练腿的的肌肉男。换到其他配置的19寸轮毂会好很多。
尾部造型依旧是家族化的设计语言，造型非常运动，同CX-5有些相似。
内饰的设计跟家族保持一致，看起来还是相对比较平庸，但矗立起来的中控屏能增加一丝科技感.....内饰还是很马自达的，很为驾驶员所考虑。
作为最低配车型，使用了手动调节的织物座椅，冬天不冷夏天不会太烫，坐起来也比较柔软，毕竟是低配，咱们还是能够接受的。
马自达一直被诟病空间不够大，但CX-8的毕竟尺寸在哪摆着，满足一家老小的出行还是可以接受的。第三拍空间就不过多介绍，“真”为应急使用所设立。
动力方面采用了2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，192马力，账面上看同阿特兹一样，在阿特兹身上比较充沛的动力放在它身上有些略显不足了，毕竟如今的同门对手少说也得200+。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架，高配车型带有四驱系统。
如今的市场竞争已经异常激烈，消费者心理都跟明镜一样谁优谁劣，对比25.88万的起售价，CX-8确实略有不足，傲娇的马自达还不愿下方优惠，那我们只能拭目以待的看看谁更能憋得住了。
