起动机的工作过程 拨叉机构简图

CA6140车床拨叉831002说明书一 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：591637445第一节拨叉的工艺分析及生产类型的确定11.1拨叉的用途11.2拨叉的技术要求11.3审查拨叉的工艺性21.4确定拨叉的生产类型2第二节确定毛胚、绘制毛胚简图22.1选择毛胚22.2确定毛坯尺寸公差和机械加工余量32.2.1公差等级32.2.2公差带的位置32.2.3机械加工余量32.2.4铸件分模线形状e79fa5e98193e58685e5aeb93133343362383032.2.5零件表面粗糙度32.3绘制拨叉铸造毛坯简图4第三节拟定拨叉工艺路线53.1定位基准的选择53.1.1精基准的选择53.1.2粗基准的选择53.2各表面加工方案的确定53.3加工阶段的划分63.4工序的集中与分散63.5工序顺序的安排63.5.1机械加工工序63.5.2辅助工序63.6机床设备及工艺装备的选用73.6.1机床设备的选用73.6.2工艺装备的选用73.7确定工艺路线7第四节确定切削用量及时间定额84.1确定切削用量84.1.1工序十一铣操纵槽上表面84.1.2工序九粗镗拨叉脚内表面84.1.3工序七粗铣拨叉脚端面84.2时间定额的计算94.2.1基本时间tm的计算94.2.2辅助时间tf的计算94.2.3其他时间的计算94.2.4单件时间定额tdj的计算9第五节专用机床夹具设计105.1确定定位元件105.2确定对刀装置105.3确定加紧机构105.4夹具体简图11参考。起动机的电路简图 起动机的工作原理 汽车起动机 的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和 。起动机的工作过程 起动机的工作原理 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。一、电磁开关 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333335323465接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接。汽车手动变速器的结构与工作原理图解 对于大货车等，有可能装有两个变速箱，挡位数，为这两种组合，如前面为5个，后面为3个，则共15挡。接下来将介绍，其工作原理，从原理说明该结构的重要性。工具/原料 变速箱。双联滑移齿轮工作原理：双联滑移齿轮就是使齿轮在轴上滑动，使两轴间不同的齿轮啮合，达到调速的目的，拨叉就是使齿轮滑动的机构，花键可以使齿轮在轴上滑动，并使齿轮与轴无相对转动。输入运动为汽缸的六杆机构运动简图如何设计 一．汽车起动系的定义及工作原理要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向。手自一体变速箱结构简图及原理，主要是简图 在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合。变速器自锁装置，互锁装置，倒档锁装置分别有什么作用 变速2113器自锁装置作用：防止自动跳档和脱档工作原5261理：自锁4102装置由自锁钢球和自锁弹簧组1653成，每根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是，钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定，不能自行脱出。互锁装置为了防止挂错档.串档.(就是挂一个档还没有完全的摘下来而又挂到了别的档上.造成汽车无法行驶.)倒档锁装置工作原理：当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。汽车换挡机构的组成或结构及作用？ 变速器处于空挡时，各凹槽在横向平面内对齐，叉形拨杆下端的球头即伸入这些凹槽中。选当时，可使变速杆绕中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333431376534块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。当需要换挡时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力，而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔内，拨叉轴便可滑过钢球及相应的换挡元件轴向移动。当拨叉轴移至另一个凹槽与钢球对正时，钢球又被压入凹槽，变速器刚好换入某一工作挡位或退入空挡。相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或完全退出啮合。互锁销6装在中间拨叉轴3的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径；互锁钢球2、4装于变速器盖的横向孔中。扩展资料为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。（2）为了防止。

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