根据乘联会公布的数据，今年6月份汽车销量达166.1万辆，环比增长3.3%。实现了今年环比的4连涨。
但是，在这样良好的市场恢复情况下，今年上半年全国乘用车市场依旧陷入低谷。累计销量仅771.2万辆，同比下降22.5%
能跑赢市场，对于主流合资来说并不难，但是增长却只有寥寥数家。而处于重建期的长安福特，则是交出了一份大幅领先市场的成绩单。
那么，长安福特终于要实现翻盘了吗？
增长近3成，长安福特迎小阳春
在长安汽车公布的6月产销快报之中，也同步公布了长安福特上半年的成绩。
根据产销快报的数据，今年6月份长安福特销量同比增长达到37%，而上半年的同比增长也达到了29.6%，销量恢复情况大幅领先市场。
这也是继今年4、5月以来，长安福特连续第三个月实现的了销量的同比增长，长安福特正在展现出良好的市场竞争力。
当然，6月份的37%同比增长也稍微有点夸张，一定程度也与去年国五国六切换期，长安福特的产品调整有关系。不过，这无碍大家对长安福特的复苏充满着期待。
随着长安福特全新的产品阵容不断布局，服务体系、品牌体系的升级，长安福特的品牌吸引力与产品的高价值也正在得到越来越多中国消费者的认可，逐渐走出前两年急剧下滑的阴霾。今年或许就是长安福特扭转颓势的关键一年。
高价值SUV阵容重塑福特品牌力
在福特中国进入"2.0"时代，推出福特330战略之后，SUV成为了福特品牌重建的核心产品。而从目前的情况看，SUV产品线的构建，确实为福特品牌带来了勃勃生机。
在6月中旬，长安福特全新的中大型SUV探险者上市之后，一跃成为细分市场的明星产品，在一个月内斩获了超过4千订单。国内的合资中大型SUV市场规模并不算太大，同价位的标杆途昂半年销量也不过2万多辆，探险者能够拿下这个成绩，出乎很多人意料。
探险者的上市，不仅让长安福特经销商的经营健康了不少，更一定程度上扭转了长安福特溢价能力。
后驱平台、超强动力动力、铝合金悬架、超大的空间等领先同级的用车体验，让探险者在价格上能够咬住指导价的同时，以产品力的优势赢得消费者的订单。打破了长安福特长期以来以价取胜的模式，转为以价值取胜。
探险者不仅完善了长安福特产品体系，拔高了其SUV产品线的品牌价值，更让消费者心对福特产品价值产生全新的认识。
另外，锐际Escape继续担当长安福特SUV的当家花旦。虽然6月份销量没有继续延续5月超过5900辆的好成绩，但是半年累计销量近1.8万辆，依旧算得上是福特SUV的顶梁柱。
相比于市场同级的RAV4、探岳、CR-V等车型，锐际在四驱车型上的动力、操控优势突出，整体产品力相当优秀。但是，福特较弱的品牌力，依旧限制了锐际在价格区间较高的四驱中型SUV市场的表现。锐际依旧拥有深厚的市场潜力。
当然，希望探险者、锐际"单车救主"显然不现实，在目前市场局面下，继续下探才是二线合资品牌生存的正确姿势。在福特的330计划中，一款小型SUV显然是必须的。
今年，长安福特有望引入福特PUMA。这款定位小型SUV的车型，强调年轻、个性，小钢炮气质拉满，唯一问题是其大概率采用在中国不讨喜的三缸机。不知未来结局如何。
复刻美国，轿车让位SUV与皮卡可能性微存？
尽管锐际、探险者等SUV，尽管成为了长安福特扭转市场攻势的关键车型，但是轿车板块对于长安来说仍然是销量最重要的板块，福克斯与福睿斯上半年销量分别超过了1.7万辆与1.8万辆。
福克斯与福睿斯可谓是长安福特的核心车型，如今月销量降低到3千多辆，足以说明长安福特目前面临的困境。会防守，才能学会进攻，长安福特要想重回赛道，提振轿车板块销量是必然选择。为此，长安福特一直没有放弃努力，福克斯Active、旅行版等细分市场的渗透一直在持续。
然而，福睿斯所在的10万级家轿市场空间随着自主品牌的崛起被极大压缩。合资品牌即使品牌力强如本田享域、丰田威驰都难以提升份额，福睿斯想上升难度不小。
而福克斯虽然在国外获奖无数，但是三缸机与高油耗却抵消了其颜值与驾控的优势，在家用为主的A+级市场，很难找回以往的竞争力。
B级车板块，更是长安福特的弱项。日系混动的B级车崛起态势改变了合资B级车游戏规则，德系帕萨特、迈腾都难以招架，更不用说美系的福特了。
但是，希望还是有的。长安福特弥补轿车板块弱势的机会，或许在皮卡上。
这两年，中国对皮卡的管控正在不断放宽，皮卡乘用化正如火如荼的推进中。而市场方面，目前长城炮的月销量已经多次破万，乘用皮卡正在被越来越多人接受，这是一个拥有巨大增长潜力的市场。
而福特作为皮卡领域最具代表性的品牌，品牌力散具有强大的优势。适当的时机引入皮卡生产线，推出福特F系列车型，并进行本土化的调整，或许会成为长安福特取得市场突破的绝佳机会。更能帮助福特品牌重建强势的品牌力。
小编有话说
尽管长安福特交出了良好的增长率表现，但是回到实际的数据上，半年9.7万辆的销量对于一个在3年前能实现月销10万辆的车企来说，显然并不能得到满足。
长安福特的产品拥有重新回到合资前列的潜力，但是找回市场的主动权，并不是简单地推出新车型这么简单。如何重构品牌力，抓住消费升级群体的消费动向，都是长安福特长久需要面对的课题。
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