理工男过去给人的印象是内向、自闭、不解风情的技术宅男形象，看起来十分的死板，没有任何趣味。但随着时代的变化，代之以高智商的酷男、拥有小清新趣味、强大逻辑和高科技行为方式的生活达人，他们更多是理性、逻辑的代言人。
今天我们遇到的这位K3车主就是这样的一个标准理科男，下面就由他为大家讲讲最真实的用车感受，看看在他的心中，这款车是否满足了他的要求。
外观和内饰
和很多K3车主一样，我最初也是被K3时尚的外观所吸引，这个硕大的前进气口看着就十分的霸气。加上两边的大灯，看着还真有点玛莎拉蒂、豪车即时感。侧面的流线型很强，有点轿跑的味道。车尾灯就更不用说了，反正这种连体的灯组看着就是满满的科技感，晚上亮起来的效果更佳。
内饰的设计比较简约，做工和用料虽然不是那种特别豪华，但也感觉挺有档次的，坐上去不会感觉很廉价。值得说说的是内饰颜色的搭配，虽然多数地方都是纯黑色，但是搭配上红色的点缀，让内饰整体看着非常精致。
空间
数据肯定是我优先参考的标准，同级中2米7的轴距属于比较长的，虽然我目前还是单身汉一枚，但也会考虑婚后使用的用途，肯定不能让丈母娘坐着憋屈。实际乘坐来看，同级中起亚K3的后排空间可以算是出类拔萃的，不说能跷二郎腿但腿部空间也很富余。
配置
作为一个理工男，肯定是要看配置这块的。目前，LED大灯肯定是未来的主流，但是受限于成本角度，很多车的低配车型还是再用卤素或者是氙灯，起亚K3全系标配LED大灯，这点对我来说显得十分良心，毕竟这是一款10万级别的合资车，别的品牌可不一定有呢。还有，不光是简简单单的LED大灯，起亚K3搭载了一套智能远近光灯系统，能探测到前方和对向的车，从而自动切换远近光灯，避免了我被人不必要的“谩骂”。
车内，最为吸引我的就是这个10.25英寸的中控屏了，在这个“大屏”时代，展示科技感最好的办法就是先来一个大屏幕。至于操作这部分，这套车机系统支持，触摸和语音两种方式，功能界面也是一目了然，用起来很方便，和用手机的区别不大。此外，空调也可以用语音来控制，这点让我感觉像极了家里的智能家居。
说到智能，肯定不光是只局限于车内，起亚与百度合作开发的百度智能互联系统2.0，除了能满足我车内的使用需求，还可以和百度音箱进行连接，在家也可以控制车辆，出门前将车打着，调节好合适的温度，下楼就直接能出发，科技感十足，让我想起了霹雳游侠里的?KITT。
动力
我对动力这块还是有一定要求的，提速快肯定是重要的一点，这台起亚K3搭载了一台1.4T-GDI卡帕发动机，最大功率96kW，峰值扭矩211N·m，参数在同级车里属于比较高的，开起来动力也很足，提速超车毫不含糊，七速双离合变速箱开起来很平顺，没有顿挫感。
用车成本
油耗这块我是非常满意，每个人开出来的能耗都不一样，因为路况和个人习惯肯定有差别的，反正我在市区道路上开大约是6个油左右，跑高速的话是5个油上下，还是蛮省油的。我住的比较远，大约上下班要100公里左右，一半高速一半市区，按照现在的油价粗算，一天的成本大约是30块钱。如果是坐公共车的情况，我上下班也差不多的20多块钱，这部分可以说相当便宜了。
我买的是1.4T发动机的高配车型，厂商指导价是12.58万元，买车时算上各种各样的优惠裸车是不到11万，价格方面可以说十分的合适。每年的保险要四千多一点，保养一次六百多，停车、洗车一年大概五六百，过路费要一千出头，平均到每月才四五百，养车成本也算是很便宜了。
总结：
和同级别车型相比，我觉得起亚K3在配置上、动力上以及用车成本上算是比较有优势的，虽然数据并不能完全作为评定好坏的标准，但客观上也能反映出一定的问题。作为一名理工男，数据以及实际体验是获得我认可的最重要标准，K3实用的配置、强劲的动力和低廉的用车养车成本都是我所看重的，再加上这台车的外观内饰都是我的菜，我又有什么理由不选择它呢。
