红旗汽车是目前国内唯一一个坐实身份的自主豪华品牌，曾经的红旗汽车高高在上，不食人间烟火，而自从被徐留平接管之后，红旗汽车正式与市场接轨，开始了它的新征程。最近两年，红旗汽车的市场表现可谓是势如破竹，2019年的总销量首次突破10万辆大关，而今年1-9月份，红旗汽车的累计销量已突破13万辆，同比增长104%，如此突出的市场表现，确实可喜可贺。
红旗汽车的市场表现固然优秀，但它还只能算是一个二线豪华品牌，它前面有三座不可逾越的大山，那便是奔驰、宝马和奥迪。从销量数据来看，奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌的年销量都在70万辆左右，销量遥遥领先，红旗汽车目前的量级还在20万辆左右，即便它的增速很快，但在短时间内不可能撼动BBA的市场地位。当然，红旗汽车跟BBA的差距不仅仅是销量，那么跟BBA比起来，红旗汽车还差了些什么呢？
纵观红旗汽车旗下所有在售车型，不难发现，红旗汽车依然走的是高性价比的路线，并不具备跟BBA正面较量的底气。红旗汽车目前负责走量的是两款入门车型，即红旗H5和红旗HS5，其中红旗H5定位为中型轿车，起售价仅14.58万元，而红旗HS5定位为中型SUV，起售价为18.38万元，这两款车都不能算豪车。显而易见，红旗汽车的售价要远低于BBA等豪华品牌，它的直接竞争对手其实是普通合资品牌。
红旗汽车不敢跟其他豪华品牌正面竞争，这是由它的品牌力决定的，豪华品牌之间的较量，比的就是品牌影响力和认可度。红旗品牌由于之前的特殊身份，让它拥有了高于其他自主品牌的品牌高度，但刚刚出襁褓的红旗汽车还是太嫩了，在消费者心目中，红旗汽车还只是个初出茅庐的新手。反观BBA，它们都是全球公认的豪华品牌，在国内市场上也深耕多年，几乎已经成为豪车的代名词，品牌力远远高于红旗汽车。
在品牌力差距的背后，其实是产品实力和技术实力的悬殊，现在的红旗汽车，技术尚处于萌芽阶段，并没有建立起自己的技术体系，很多核心部件仍需要东拼西凑。红旗汽车的技术实力还很弱，这是不争的事实，所以红旗汽车只能靠堆用料和堆配置来营造产品层面的高级感。再来看看BBA这些豪华品牌，它们既有品牌力，同时也有高度成熟的技术体系和装配工艺，消费者认可BBA，不单单是因为车标，而是它们的产品力确实很强。
在说到红旗汽车的时候，我们总绕不开一个词，那就是情怀，情怀也就是消费者对品牌的感情，红旗汽车自诞生之日起，就被国人寄托了太多的感情，出于这种特殊的感情，我们都希望红旗汽车能够越做越好，带领国产车走向更高的高度。但是，愿意为情怀买单的人只在少数，红旗汽车想要长远发展，还需要不断打磨产品和完善技术，这才是打败BBA的唯一方式。
