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从去年年末开始，全新一代宝马4系的渲染图就不断被外媒绘制并曝光，直到今年6月12日，官方才正式发布了新车的官图，"超大鼻孔"的融入让不少网友觉得不伦不类，同时也成为不少话题的焦点。实车也将出现在本周开幕的成都车展，不过距离正式上市还要有一段时间。
昨天我通过后台看到留言，有网友问4系值不值得等，提前买330i会不会后悔的问题，所以今儿我就把这个问题搬出来给大家分析一下。
#4系原来就是3系的敞篷版本？底盘细节有不同吗？
很多朋友都会认为4系是3系的轿跑版本，之所以卖得贵是因为进口不加长的关系，但其实这样的说法存在误区。3系一直有Coupe车型和敞篷车型的版本，到了E90这一代3系，Coupe车型和敞篷车型得到了专属的底盘代号，分别是E93和E93。直到第六代3系诞生，原本应该成为3系Coupe车型和敞篷车型的版本被独立分出构建成4系。
4系也不能算作是3系的分支，它俩的主要变化来自于设计风格以及底盘调校，可以理解为3系更偏使用，4系负责更好的驾驶乐趣，虽然共享底盘，但驾驶风格是有一定区别的。
由于现款3系已经比现款4系高了一代，所以我们拿底盘代号为F30的这一代车型进行对比。3系和4系虽然共享一套底盘，但细节方面会有一定区别。4系底盘更低悬架调校比3系更硬朗，轮距也会略宽于3系。另外，4系原厂后轮倾角要比3系大了一度多。至于改装方面，3系短轴车型和4系双门车型的改装件是通用的，长轴车型则有不同。
#买330i还是425i？
其实这个问题主要还是看个人喜欢，但不可否认的是4系的门槛已经可以买到3系的高功率也就是330i车型，所以也会让人有所纠结。全新一代4系还没上市，所以我们只能拿现款车型的价格进行对比，330iM运动耀夜版本指导价37.99万元，而425iM运动耀夜班无论是两门还是四门车型价格统一是38.98万元，预计全新一代4系上市后的价格应该延续这代车型。
很明显高功率版本的330i绝对动力要比425i爽不少，至于跑山4系更运动这事儿，其实没有什么是换套避震解决不了的。这代3系在舒适的道路上越走越远，这点大家也是褒贬不一，但也别把太多希望寄托与全新一代4系，现款车型这种所谓的"纯粹感"肯定会打折扣。
但其实说了这么多，4系最大的优势还是双门设计，4系的很多车主也是奔着这个去的，所以这么对比的话3系高不高功率就变得意义不大了。我个人的观点是，如果你没有很绝对的两门情结，330i的驾驶乐趣会比425i更好，这也适用于全新一代4系。
#全新一代4系亮点多吗？
其实对于4系这个超大鼻孔的设计我个人是能理解的，对于一些小众车型来说，依然保持模块化设计理念是不值得提倡的，因为消费小众车的人群追求的就是个性，他们一定不希望自己的爱车在街上如此的普通，毫无辨识度。
宝马的设计师一定充分体会到了这一点的重要性，所以才创作出了与老款差别如此之大的全新一代4系。总的来说，全新一代4系会尽量避免大家把它看成是轿跑版的3系，官方尽量满足小众车消费者的求异心理，事实看来这个前脸也是真够与众不同的。
大灯组还可选装激光大灯，这在新一代3系上并没有出现。全新一代4系基于CLAR后驱平台打造，将与现款3系（G20）共享动力总成。2.0T版本分高/低功率两种调校，其中低功率版最大功率或为135kW（184PS），高功率版最大功率或为190kW（258PS），传动系统匹配8速手自一体变速箱。全新一代G82M4将搭载宝马最新型的S58发动机，最大功率或达到510马力，峰值扭矩为600牛·米。
#最终观点：
关于这两台车如何抉择的问题，如果您是性价比玩家且没有太多的两门情结，那就直接关注330i吧，这一代3系虽然走量车型的定价没什么变化，但330i的后驱版本定价还算是合理，且目前终端有着5万元左右的优惠幅度。
全新一代4系的上市日期目前还没有确定，不过可以确定的是定价不会有太多浮动，而且4系一贯的优惠力度也不大，更何况刚上市也不可能有啥优惠。当然如果预算不差事儿指标也允许的话今年提车问题肯定是不成问题的。
另外，全新一代4系也会在辨识度方面和现款3系拉的比较大，但这里指的也是外观部分，当你打开车门坐到车内，你照样没啥4系车主的归属感。
