如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
CC作为大众最美的一台车，为何如今卖不动了？沦为大家口中叫好不叫座典型车，有几大原因吧，一、价格没优势，官方指导价为24.68.30.18万元，终端市场仅优惠3-4万，不如凯迪拉克CT5香；二、没有R-Line套件，原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了，这一代CC就像一瓶包装华丽的饮品，你兴冲冲地打开品尝之后，却发现味道与保温杯里的白开水别无二致。
三、没有四驱没有高功率发动机，海外市场大众Arteon身上的280马力和4MOTION四驱系统到哪去了呢？海外版的2.0T可以跑到5.8秒，国内只能7.4秒，你在马路上悠闲开着车，突然一辆思域飞速行驶过来并竖起了大中指，这时你想超越它都得费很大劲。四、内饰布局设计和迈腾如出一辙，前后防撞梁长度宽度、底盘前后悬挂，前后副车架，和迈腾也一模一样，此外，看不见的地方用料也一模一样。在这几方面是没有很大诱惑力。
当然不可否认在这个看脸的时代，CC在颜值上确实有很强的竞争力，这也是很多CC车主的购买理由。十年前的第一代CC堪称惊艳，斩获红点设计大奖，被称为“最美大众车”，这个名号一直流传到现在，而如今第三代的CC，很难对前两代完成超越，但也依然保持了相当高的水准，在一众乏味的“捞钱机器”面前，算得上是一股清流了。
相对其它Coupe类车型，大众CC销量还是可圈可点的，只是我们拿它与更实用的迈腾作对比，就显得黯淡无光，CC本身就是满足小众人群需求的，也不是用来走量，毕竟它够个性、够拉风、够有品味。
根据最新2020年J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，丰田的百车故障数确实小于宝马，在故障率方面，两田本身就是好于BBA的，但故障率高低并不能决定一辆车价格的高低，本身车的价值是多方面体现的，两田的故障率低只不过是它的一个特点而已。
BBA比两田要贵是有很多因素的，最重要就是品牌调性了，BBA的品牌价值、知名度及溢价能力是远远高于两田的，不知道啥时候起，我们就被灌输了奔驰宝马是豪车的观念，两田就是普通家用车，可能是品牌的历史底蕴及文化传承吧。其实就好比外国的名牌包包卖几万，而国内的高仿质量更好，但只卖一千，这就跟质量没关系了，就是缺少了品牌价值。
那其二就是技术方面了，德国人注重创新，敢想敢弄，一有新的技术就马上运用到车上，提升驾驶品质，但所有先进科技的普及，都是会带来新的故障。而日系车比较保守，很多技术都是比较老的，老技术已经经过故障的洗礼，而且做过很多次改善，故障率自然不高。
那其三就是外观内饰造型及做工用料了，BBA的外观设计独特，更具鲜明特色，辨识度高，内饰豪华，充满科技感，采用大面积的皮质包裹，更显档次感。总体而言，BBA的驾驶感受、乘坐感受、内饰外观、科技含量，都时靠钱堆积而来的，这就是它贵的原因之一，最后再说一次故障率，只是汽车评价中的一项参数，和车的价格没有关系。
如果有一天你年少有为，中了500万，而且这钱只能买4辆车，你会怎么选择？好家伙，想不到买买君也有这么这么一天，500万买4辆车实在太富裕了，轿车、SUV、跑车和MPV各买一台。
那对于轿车，就是通勤代步用的，注重一点点驾驶感受，我会选择特斯拉Model S performance 高性能版本，特斯拉是新能源领域的扛把子，而Model S又是特斯拉的旗舰轿车，档次高、颜值高、舒适性好、性能强悍，也没有续航里程焦虑，其NEDC续航里程达694km，百公里加速时间仅为2.5秒，碾压市面上99.9%的汽车。价格方面，官方指导价83.39万，加上商业保险2.2万，交强险950，上牌费500，全款落地也就85.7万左右，小意思。
对于SUV，就要求多一点，既能城市代步通勤，又能越野感受诗和远方，那一定得买台奔驰大G了，无数越野迷心中的Dream Car，外观霸气，方盒子造型极具复古风，凭借出色的越能性能、媲美超跑的浑厚排气声浪，实现了城市带你装X，越野能带你撒欢。拥有500万资产，2.0T的大G都不正眼瞄一下，直接喜提最贵的AMG G63 暗影之翼特别版，官方指导价245.88万元，存在一定的加价，我们就按正常的指导价算，购置税21.7万，商业保险5.6万，再加上其它的一些费用，全款落地273.8万左右，问题不大。
买完了轿车和SUV之后，还剩140万左右，就先考虑个MPV商务车，就买个丰田埃尔法，众所周知，丰田埃尔法在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，号称“千万富翁的入场券”，如此高调的车，必须给配备一台，埃尔法官方指导价87万，也存在一定的加价，但我们依然按正常指导价算，购置税7.7万，商业保险2.3万，交强险950，上牌费500，全款落地97.2万左右，必须都得全款，不然对不起身份。
算了一下，还剩40多万，就买个二手保时捷718吧，也要低调一回，虽然是二手的，但也是保时捷呀，出去撩妹还是很管用的，特别是一些“名媛”，看见保时捷就一拥上来。
以上就是我个人的汽车梦了，也算是奢侈了一把，不知道你们有啥想法？
对于女性而言，在买车时注重的点与男性截然不同，男性选车时偏理性，注重车子的性能、配置和实用性等，而女生更偏向感性，通常买车看重外观和品牌，颜值即正义。今天小编就推荐两款最适合女生开的车，必能俘获小姐姐的芳心。
20万左右，奔驰A级无疑是一个不错的选择，各方面都讨好女性消费者，精致时尚的外观，流畅的车身线条，豪华而又富有科技感的内饰，自拍打卡发圈的地方，加以品牌光环的加持，简直就是女性收割机，受到不少女性的青睐，开上奔驰那一刻，从此人生走向巅峰。
说完奔驰A级后，现在划重点啦，那就是MINI ONE三门版，MINI绝对是大多数女孩的Dream Car ，拥有者可爱呆萌的外观，颜值气质方面拿捏得死死的，没有哪个女生抵挡得住它的诱惑。其次mini的内饰十分精美，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，MINI的内饰够个性、够复古，能够彰显个人的品味。动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率103马力，峰值扭矩190牛·米，虽然数据不好看，但对于一般的女生来说其实是很富裕的，女生开车都是比较温柔，在城市里开着玩是没问题的，反正又不下赛道，够用就行了嘛。所以想要个性、有品味、有追求的，MINI绝对是个好选择。
现实中我们经常性遇到开着豪车跑滴滴的人，偶尔也会想象一下，开豪车也跑滴滴挣钱？还是另有企图？首先开豪车跑滴滴的是少部分人，而且都只接顺风车，这样不浪费自己的时间，还能以另一种方式服务于社会，同时挣到一点点油钱，何乐而不为呢。
其次，跑滴滴有机会结交更多的朋友，丰富自己的交际圈，甚至了解不同圈子的各类人群，倾听他们的故事与生活。而对于内心较为孤独的人，开着豪车载着乘客，可以更坦诚的聊天，互相分享最近的趣事，无疑是一种身心的放松。
当然也排除有一些开车豪车就是为了撩妹的，世界这么大，各种人才尽有，一个愿打一个愿挨，也没什么好嫉妒的，每个人追求的生活我们无从干预。
总体而言，那些开着豪车表面光鲜亮丽的人，其实私底下也面对着巨大的压力，像车贷、房贷以及生活的各种开销。其实社会是公平的，不会特别关照谁，有钱人的钱也不是大风刮来的，都是靠着自己的努力，一步一步成为胜利者。所以我们有时候不要羡慕开豪车的人，也许还没有你过得安逸幸福。
