2020北京国际车展，华人运通的高合HiPhi X全球发布。甫一登场，立刻吸引无数目光，成为北京车展一道亮丽的风景线。创始版六座款、四座款，两款新车，分别定价68万、80万，刷新国产电动汽车的定价新高。
顶着国产电动汽车最高价的标签，高合HiPhi X像一台可感情交互的智能机器，等待着每个人的亲自开发。而在它身上体现的酷炫科技与理念，也给目前平静的市场，增添着新的可能与活力。
千车千面 场景定义设计
高合HiPhi X从用户出行的多场景出发，结合大众对个性的追求，将设计细化到了车身内外的各个细节。
外部采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV融合。车身前机盖长度的比例短于传统的SUV，流线型的车身线条，在降低风阻的同时，有力地回馈给驾驶人员良好的速度体验。在保留SUV着宽敞的车内空间的同时，它的百公里加速仅为3.9秒。
外部的配件上，NT（No Touch）展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯，给人极致的惊艳感及个性化的体验。全球首创的NT展翼门进出系统，车门上下左右的打开，将使我们告别过去进出的磕绊。细节上，它采用无门把手设计与全门电控电动技术，在全球首个实现人脸识别、免接触进入的量产车型，使进出车辆成为一种享受。
NT门北京车展现场展示
PML可编程智能大灯可应用于任何潜在的场景，为出行提供个性化的照明。通过可进化的自定义数字灯光系统，整车不仅能够自主感知道路环境并进行自主决策，还能够与L3级别的自动驾驶辅助系统进行协同合作，以提高行车的安全性和通行效率。根据喜好，特定的时间，以怎样一种特定的灯光、音乐启动这台车，全在你的个人决定之中。
车子在内部各种配件、内饰的搭配设计上，同样做到了极致。HiPhi X采用航舰级座舱布局，打造TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计。并且，它还搭载英国之宝（Meridian）定制的音响系统、奇华顿定制香氛、半苯胺真皮、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，让用户可以自定义打造个人座驾。
智能交通 理解你的需求
作为一款新时代的智能电动汽车，HiPhi X充分地将5G、人工智能、大数据等技术工具融入汽车驾驶，使它可以面对复杂的场景，和驾驶者做出合理、有效的交互行为。
车上搭载着高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，它依托微软人工智能小冰技术，注重拟合人类情感和创造力，通过与乘客进行自然而富有情感的互动，成为驾驶路上可依赖的虚拟伙伴。
不过，真正让消费者眼前一亮的是它的L3、L4无人驾驶技术的应用。高合HiPhi X采用HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶系统，达到了目前市面上罕见的L3级别自动驾驶，也是国内量产车型中级别最高的自动驾驶。双冗余系统是它最大的亮点，根据航空器安全设计原理，原车配备两套系统，一套系统失效时另一套系统随时接替工作，最大程度保证乘员的安全。
高合的自动泊车系统
HiPhi X的上市，意味着全球首款量产使用L4全自主代客泊车系统的车辆的诞生。通过L4全自动泊车系统，车主完全可以丢掉停车的烦恼。通过手机APP，下车后，你可以指示爱车，自动停入车位；而当忙完事情，重新来到停车点时，你一样可以指挥它来“接驾”。
软件定义 锻造进化基因
以软件定义汽车并不是一句空谈，高合HiPhi X正在逐步打开软件市场的缺口。基于华人运通自主研发的HOA超体电子电气架构和六大计算平台，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。
通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP和场景服务。
基于该架构，高合HiPhi X拥有出众的全车OTA能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。
对于智能电动汽车领域来说，这不仅仅是一款产品的差异化优势，更是一个全新的突破性发展思路。在当前的智能电动汽车中，整车OTA能力虽然在不断进化，但是实现软硬件的分离，让整车自由调度分配以满足千人千乘的驾乘需求，却仍然未被触及。
这可以理解为，带着强大进化能力和计算能力而来的高合HiPhi X，已经为智能电动汽车市场的下一个发展目标确定了方向。
HiPhi X以低调的后入者的姿态闯入了国内火热的电动汽车的市场，根据目前展示出的功能和特性来看，它似乎是国内高端电动汽车的新标杆，将整个电动汽车产业推向一个新的阶段。但在真正进入消费者市场后，它是否能像现在一样，获得大众媒体的一致好评，仍然是个问号。它所标榜的高端技术、驾驶体验，在目前国内的道路、通信、充电网等方面的硬件环境下是否能够落地，得到充分开发与使用，需要时间。而在售后，华人运通搭建“三智”服务体系是否能够给予充分的支持，满足车主个性化需求，形成足够丰富的产品生态，依然值得持续观察。
