十一“双节”小长假，为国内车市注入了一针兴奋剂。
根据乘用车市场信息联席会透露的数据，9月30日-10月8日，乘用车主力车企销量同比增长7%。二手车市场也迎来了火爆的表现，从国家税务总局发布的增值税发票数据显示，8天长假期间，二手车消费同比增长58.7%。
在国内车市进入深度调整期叠加疫情影响的情况下，“双节”期间的车市表现无疑值得肯定。但同时需要注意到，车企和经销商大力度补贴、各地政府出台利好政策、全国“消费促进月”以及北京国际车展和各地小型车展的陆续启动，为市场需求带来了可观的提振作用。重药之下，车市的表现无疑对经销商冲击年度目标有所助力，但仍无法改变车市进入“存量时代”的大趋势，从产品中心转向用户中心仍是车企和经销商面对的战略级课题。
存量时代，用户为王
车市进入存量时代已然成为共识，而上市经销商集团发布的半年报则显示，存量时代叠加疫情令经销商受到了重创。经销商集团销量增长乏力，经营压力进一步加剧，这也与中国汽车流通协会公布的上半年盈利经销商占比28.8%的数据相一致。
全球三大国际评级机构之一的惠誉评级预估，汽车经销商相关业务的复苏将延续至2021年。而麦肯锡则认为，汽车公司转型需要2-3年的时间，车企与经销商应充分利用技术优势，使用数字化技术更好的管理、引导、分析销售情况，保证信息不流失以及消费者和经销商、车企更好地沟通。
过去三十年，汽车市场处于“人口红利”期，能够支撑动辄10%以上的增速。过于轻松的市场环境，也催生了B端粗放型的经营模式。但如今，一方面“人口红利”渐渐消退，汽车保有量已经接近2.8亿辆；另一方面，移动互联网的崛起彻底改变了消费者的汽车消费理念，新生代的消费者更习惯线上渠道，他们的消费需求更加个性化、分散化。这就要求经销商改变过去依靠快速扩张的打法，转为强调精细化运营和精准触达、转化用户。车易拍CEO杨雪剑便认为，传统经销商应从过去依靠商品占领市场转变为抢占消费者心智。
正如中国汽车流通协会副秘书长郎学红所说，我国汽车行业进入大浪淘沙阶段，汽车经销商的核心任务应该是加强企业精细化管理，加快库存周转和资金周转。在车市下行调整阶段，经销商更应从战略上转变思维，从增量时代的老式打法中挣脱出来，摸索出适应存量时代的增长新路径。
数据化运营，新增长路径
目前，消费者正在以前所未有的速度拥抱全新的内容，从内容平台到直播、短视频，用户的触点越来越多元化、分散化和复杂化，这为经销商认识用户、预测用户带来了极大的困难。此时，数据化运营对于经销商而言，便显得尤为重要。
根据《中国数字经济发展白皮书(2020)》中的数据，2019年我国数字经济增加值规模达到35.8 万亿元，占GDP比重达到 36.2%，已经成为当前各产业发展的重要驱动力。在数字经济之下，数据价值化成为这个时代最为关键的生产要素，那些沉淀了行业数据的平台将会对产业发展具有重要意义。在汽车流通行业中，车易拍便是数字经济的典型代表。过去十多年，车易拍积淀下了庞大的车商数据和交易数据，以及超过100亿的拍卖数据、2000亿的电子合同数据、1000多万车况数据、全国300多万用户行为数据等。这些数据通过人工智能技术的挖掘，将会成为价值不可估量的行业“金矿”。
车易拍超级4S（二手车版）便是挖掘这一“金矿”的新基建设施，它通过智能硬件、云计算技术和专业落地辅导模式，帮助经销商构建完备的二手车全业务链在线化运营体系，推动经销商向用户中心转型。在存量时代，经销商面临“集客难、转化难”的巨大挑战。尤其在流量泛滥、线索重复且无效的背景下，经销商如何精准、有效地获取销售线索至关重要。而这套系统提供的营销工具，能够帮助经销商拓展线上营销渠道，并提供社群、节日、视频营销等功能，充分挖掘线上渠道的价值。与此同时，系统依托大数据和AI的技术手段，能够全面地解析用户画像，从海量的线索中帮助供需双方实现智能精准匹配。在零售场景下，系统可以在线化记录客户到店、需求、跟进、回访等全流程，实现精细化管理客户，提升客户转化率。
在实践中，数字化运营对经销商的重要性也已得到证明。从2010年便开始与车易拍合作的远通汽车，从2016年至今年1-7月份，二手车置换率从7.47%提升到了16.63%，单车毛利也从1268.1元提升至1759.13元。另外，河南某高端经销商集团在导入超级4S（二手车版）系统后，人效提高了1.5倍，月均毛利实现了翻倍。
可见，存量时代并非不可战争的怪兽，它带来巨大挑战的同时也蕴藏着深层的价值。只不过，存量时代的机遇是结构性的，对于思维仍然停留在增量时代的经销商便很可能在大浪淘沙中遭遇淘汰，而那些充分利用数字化技术进行转型的汽车经销商，能够开启存量时代的增长新通道，获得更大的竞争优势。
