一直以来，关于取消年检的呼声都持续不断，一方面确实是曾经的年检细则在一些方面表现不合理，另一方面又是国内目前汽车维修保养的水平快速上升，使得诸多车主认为年检完全没有存在的必要。
不过我们总是说，存在即是合理，虽然年检有着这样或者那样的缺点，但它毕竟是目前唯一的上路强制性机动车安全与机械性能检验，可能对于一部分爱车的车主们来说没有必要，但是你要知道的是当林子大了什么鸟都有之后，路上谁也说不准会不会有一些“完全不懂车”的司机在上路行驶，而他们甚至不会意识到自己的车有什么问题，是否会对他们造成不良影响。
所以综合多方面考量，适当放宽年检限制，优化年检细则就成为了最优解，而在10月22日，公安部交管局官方微信通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施中，我们就又一次看见了关于年检的放宽新政，这也是近年来的第三次大动作。
具体的新政细则变动方面，首先是扩大了机动车免检范围，在目前实行的6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年但不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
换句话说，新政实施后，6年免检车型将包括7座、8座和9座车型，这一政策将让数量众多的家用7座SUV和MPV不再是1年一审，而是6年年审（当然，每隔2年还需要年审，但不需要上线做任何检测）；并且，这其中所有车型6年后至10年间，也只需要两次年检即可。
不过需要注意的是，如果免年审车型在免年审期间出现意外事故等，即取消免年审，需要恢复到1年一审。
此外，根据此前已经公布将于2021年1月1日起执行的全新年检细则，此前被车主朋友们吐槽许久的“暴力年检法”终于是退出了历史舞台，改为采用全新的OBD检测，将通过读取故障码的方式，更加人性化科学化。同步退出历史舞台的还有噪音检测、前照灯偏移检测、悬架检测等，但会增加更安全合理的轮胎花纹深度检测等。
