茫茫戈壁，黄沙漫天。 天地孤寂，远山苍凉。 这就是敦煌。 敦煌处于中国西域巨大的沙漠中，没有绿色的森林和蓝色的湖泊，也没有城市的灯红酒绿和人类的热闹喧嚣，目之所及，除了苍茫的大地和浩瀚的星空，就是赭黄的沙砾，空无一人，万籁俱寂。
但是，就在这么一个荒无人烟的地方却发生了一幕又一幕充满传奇色彩的有趣故事。 比如两千多年前，张骞出使西域，开启了东西两地的频繁交往，而丝绸之路也从此开辟。 又比如一千多年前，玄奘在此收孙悟空为徒，两人一马，历经万千磨难，共同前往圣地，求得佛法。 千百年后的21世纪，东风日产奇骏也在此开启了勇闯无人区故事。 2014年，第一季东风日产奇骏勇闯无人区活动在敦煌正式举办，之后历经林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁五站后，直到2020年，第七季奇骏勇闯无人区活动又回到敦煌。对于奇骏而言，此次回到敦煌有别样的意义，既是在致敬过去，也是以全新的品牌标识和产品力开启新的起点和征程。
今年7月份，日产汽车发布了全新品牌标识，而东风日产也进行了全面换新，品牌形象、产品实力等方面都有升级，旗下的全新奇骏车型也再次以出众的硬核实力奔向未来。而在七季奇骏勇闯无人区活动中，轱辘哥也全方位感受了全新奇骏的产品力。
虽然此次穿越之旅的始发地依然是敦煌，但车辆将要挑战的项目与第一季有很大的不同，用时只有2天，路程约330公里，不仅需要历经戈壁沙漠等严苛自然地貌的考验，还需要完成节油赛、沙海逐浪、奇骏好汉坡等项目，难度相当大。而 与 轱辘哥一起挑战这些项目的车型是2021款全新奇骏。
第一天，轱辘哥驾驶全新奇骏从敦煌出发，途径阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山、抵达阿克塞，全程约200公里。
一大早，轱辘哥来到停车场，户外的气温与南方完全不一样，由于活动当天正值10月中旬，此时敦煌的早间最低气温在零度左右，寒意袭人，在南方还穿短袖的轱辘哥站来到寒冷的敦煌感觉有些难受。
也许是活动方已经预料到南方人面对西北的寒冷不适应，于是早早通过手机APP开启了全新奇骏的空调，将车内温度调节到比较暖和的温度，并叮嘱参加活动的人员尽快上车取暖，非常贴心。 全新奇骏能做到这一点，得益于其配备了升级的Nissan Connect超智联系统，该系统涵盖远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块，其中，远程控制功能则是通过手机APP就能够远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节。
上车之后，轱辘哥检查完车况、调整好座椅，就用语音控制系统开启智能导航，前往第一个打卡点——阳关。而全新奇骏的语音识别率相比旧款车型有很大的提高，轱辘哥使用带有方言的普通话与其交流也能被轻松识别。 见此，轱辘哥也通过全新奇骏的语音控制系统点播了自己喜欢的音乐，让路途更加美好惬意，要知道，全新奇骏配备了高保真的BOSE音响，再加上Arkamys专业调音来增强音效，所以播放出来的音乐能给人带来不错的听觉享受。当然，如果想听自己手机的歌曲，全新奇骏也是能满足的，因为其超智联系统的CarPlay功能同时支持iOS和安卓系统，充分满足不同手机用户的需求。
一切准备完毕，车队开始向西南出发，沿着党河行驶，这种逐水铺路的形式在西北内陆省份十分常见。因为曾经行走在丝绸之路上的草原游牧民族，他们往返运送各种物资，需要靠骆驼和马匹，对于水源有很强的依赖性，于是现代公路基本都沿着河水铺设。 由于前往阳关的路况较好，轱辘哥在欣赏美景之余，也开始测试全新奇骏的行驶辅助配置。
这款车配备了ProPILOT超智驾系统。该系统让车辆实现L2级别自动驾驶，该功能并不新鲜，很多车型都有搭载，但全新奇骏的L2级别自动驾驶系统真正做到了好用，只需要按下多功能方向盘右侧的功能按键即可开启，随后车辆就能够一直保持在车道中央行驶，同时其在调整方向盘的力度也比较轻柔。
听着美妙的音乐，开启L2级别自动驾驶系统，一路前行，不知不觉车队就到了阳关。你没看错，就是古诗词劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人里的阳关。该地是中国古代陆路对外交通咽喉之地，也是丝绸之路南路必经的关隘。
在阳关短暂休息后，轱辘哥就驾驶全新奇骏进入阳关古道，前往阳关观测站，去感受西北人民如何和荒漠化做抗争，此段路程不长，但路况比之前更复杂，是泥土路和砂石路。
在这种场地，全新奇骏的4X4-i智能全模式四驱系统派上了大用场。这套系统有2WD高速两驱模式、AUTO智能动力分配模式和LOCK模式共三种模式，其中，2WD模式适合在平坦的铺装道路使用，AUTO智能动力分配模式适合砂石路，而LOCK模式适合更恶劣的路况。 行走于阳关古道中，轱辘哥将全新奇骏的驱动模式调至AUTO智能动力分配模式，车辆就能够根据行驶状态和路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例，简单点说就是调至AUTO智能动力分配模式后，驾驶员只需要控制好方向盘和油门踏板，全新奇骏就能轻松地在起伏颠簸的非铺装道路行走。
其实这道路还比较好走，更难走的是赶往红色戈壁的碎石路，蜿蜒曲折的碎石路对车辆的通过性和滤震能力都提出了更高要求。
由于轱辘哥清楚4X4-i智能全模式四驱系统的实力，所以在碎石路依然使用该驱动模式，更关心的是其滤震能力。让轱辘哥感到惊讶的是，车辆在碎石路行走时，坐在车内不会感觉到车身有明显的起伏。
东风日产的工程师解释，主要是因为全新奇骏全系标配Multi-Layer人体工学座椅，给人舒适的坐姿，加上宽敞的座舱设计，所以驾乘人员坐在车内不会有明显的颠簸感，大大减轻了乘坐的疲劳感。
同时，全新奇骏还搭载IRC智能行驶舒适控制系统，它能抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，从而营造舒适的乘坐感受。
一会儿后，一大片红色戈壁终于进入视野，这片红色戈壁，因为铁质风化氧化，在沙石表面形成氧化铁外衣，在灿烂阳光的照耀下，显现出红宝石般的光泽，甚是壮丽。
临近中午，轱辘哥也到达了阳关观测站再一次进行修整。
午后，轱辘哥驱车驶出阳关古道，前往第一天行程的最终目的地——阿克塞县。虽然这段路以铺装路为主，但也不轻松，因为要进行节油比赛。 节油也就意味着无法激烈踩油门，不过轱辘哥也没有特意放慢车速，只是通过轻踩油门和踩刹车踏板的方式来省油，最终试驾车的油耗数据是7.8L/100km，作为一款四驱SUV车型，并且车辆载着四名壮汉和一些行李，全新奇骏能取得这样的油耗成绩已经非常不错。
全新奇骏省油，除了轱辘哥的驾驶动作比较轻柔，更重要的是它搭载高效的动力总成，其配备新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，能够实现高动力与燃油经济性。
第二天的行程是从阿克塞县驱车回到敦煌，与第一天相比，第二天的挑战难度更大。轱辘哥要驾驶全新奇骏沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠，全程约130公里。 库木塔格沙漠，位于甘肃省西部和新疆东南部交界处，沙漠面积约2.2万平方公里，是干燥剥蚀最强的高原区域，中国八大沙漠之一，想要在这里好好地玩车，对驾驶员技术和车辆性能都是很大的考验。
进入沙漠前，工作人员为全新奇骏的轮胎放气，将胎压降至1.2兆帕（mPa），从而加大轮胎与地面接触面积，降低沙漠中陷车的几率。
虽然在沙漠开车的难度较大，但轱辘哥对全新奇骏充满信心，因为此前已多次开着这款车去沙漠玩耍，清楚其实力。而全新奇骏有着拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等，再加上开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式和B-LSD电子制动差速锁，沙漠对于它而言没有太大压力。
在沙漠中耗时2个多小时后，轱辘哥抵达了位于鸣沙山的奇骏好汉坡，这是勇闯无人区第一季活动后命名的大沙坡。在这里，轱辘哥要挑战本次穿越之旅难度最大的项目——挑战奇骏好汉坡。
为了冲坡成功，轱辘哥在坡底将车辆的速度提起来，获得一个较好的初速度后，选准路线，稳定方向，顶住油门，并通过手动换挡强化扭矩输出，最终冲坡成功。（详情请戳下方视频）
在轱辘哥心目中，全新奇骏是一款将Sport Utility Vehicle词语演绎得比较彻底的SUV，它既能让用户突破束缚勇敢去闯荡四方，又能让人在城市里享受惬意生活，多样性、全能已经成为全新奇骏的标签，可以说，与全新奇骏一起，得到的不仅是一辆出色的座驾，还有充满趣味的生活体验和人生经历。
