在我们的认知里面，事物皆有两面性，同样有着两个极端，相对来说，更多的人处在中间，正因为如此，在造车这件事上，很多车企纷纷选择布局中间市场，希望可以吃下这片最为广阔的市场，但是，往往大家都能看得到的市场，竞争也是最为激烈的。
随着电动车的崛起，特斯拉可谓是先人一步的踏进了高端领域，加上传统豪华品牌的布局，这块市场已经相对饱和，而在更广阔的家用车领域，却有着更多的汽车品牌在竞争，几乎所有的合资，自主品牌均在这一领域，至于低端入门市场，也有企业在布局，不过，相对来说竞争并没有那么激烈，屈指可数的几款车型却卖着并不便宜的价格，以至于过去的很长一段时间，被“老头乐”所占据，着实让人有些不可思议。
随着“老头乐”被政策所取消，这片市场也正式成为一片空白，五菱宏光MINI EV用一个不可思议的价格重新切入这个市场，它有符合国家标准的“出生证明”，也有当初“老头乐”的价格，配上“人民需要什么五菱就造什么”的光环，上市之初就获得了热销，悄无声息的将特斯拉Model 3甩在了后面。
此时，你还敢小觑它吗？
或许，后悔的还有那些曾经对这片市场不屑一顾的车企们。
一辆电动车，3万不到的价格，用什么赚钱？用量。
五菱每一波的“低价”都走出了自己的风格，形成了自己的模式，从五菱宏光到宝骏，每一款新车型上市即火爆，也是每次让行业发生变动的存在。
五菱宏光MINI EV的热销也从侧面说明了一个问题，并非电动车没有人买，只是没有达到人们对它的价值预期，如果用10万左右买一台电动车，那为何不选择一台燃油车呢？
毕竟在国内市场，限牌的城市仅仅只有那么几个，绝大多数的人是没有牌照困扰的，而五菱宏光MINI EV的到来可谓是打破了电动车比燃油车贵30%-50%的行业规则，甚至在五菱宏光MINI EV这个价位你能选择的车型都没有几个，不是车型太老就是空间太小，甚至还不如五菱宏光MINI EV来的空间大。
看到五菱宏光MINI EV的热销，恐怕接下来又会有一大波的车企加入到这类MINI EV车型中来了，而这片过去属于“老头乐”的市场恐怕要复活，所不同的是曾经的老头乐是一些不知名的小厂打造，现在全部是主流车企来操刀了。
大厂“老头乐”恐怕真的要来了，价格也势必会在市场竞争中不断的下探，而技术则会越来越强，如果有这么一天，五菱宏光一样的功不可没！
