如果要说皮实耐用，拉货日常都能开的车，点名的车型里肯定不能少了五菱宏光。截止到19年，五菱宏光已经卖了400多万台，无论是山间的小路还是城市的大街上，它都承载着无数人的奋斗希望，算得上当之无愧的神车了。随着大家用车需求的不断变化，五菱宏光这几年的动静也不小，19年12月上市的五菱宏光PLUS算是宏光系列的一个全新开始，售价5.88万起的五菱宏光PLUS延续了之前五菱宏光系列的高性价比，并且让车主可以拥有"2、2+3、2+2+3、2+3+3"四种座椅布局的全能车型。
在2+2+3、2+3+3两种座椅布局中，五菱宏光PLUS的后排座位都是可以折叠的，你可以根据自己的需求，自由的折叠第三排的座椅，调节第二排座椅的前后位置，想拉货的时候把第三排放下，想一家人出去玩又可以调节成座位形式，在需要最大储物空间的时候，还可以把二排、三排座椅都放倒折叠。同时，五菱宏光PLUS是五菱在售车型中最长、最宽、最大的车型，很多车主都在论坛上分享过自己的用车体会，其中"空间"就是被提到很多的关键词之一。
来自山东的王先生买这个车图的就是多拉快跑，为自己的事业添砖加瓦，而五菱宏光PLUS的载货区域（高配）宽度为1233mm，再加上车内高度有1416mm，并且尾门门槛高度又针对性的降低了，拉货不用说，跑运输的，放几个大件也能随便拉走，而且拿取货物更加方便。空间上，五菱宏光PLUS延续了宏光多年的风格，但外形上，五菱宏光PLUS的外观相比起之前有了一定的改动，保留了五菱宏光特色的同时，车顶采用了现在比较流行的悬浮式车顶，车身微曲，平行的肩线和收身的腰线，整体看上去更加有质感，所以王先生对这个车是爱不释手。
王先生还说，之前对五菱宏光的印象还停留在"廉价"上，但实际开上宏光PLUS后，发现其实操控感不差，宏光PLUS全系标配EPS电动助力转向，自己买的高配还有电动调节外后视镜、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮等配置。动力上，他这辆宏光PLUS搭载的是1.5T的发动机，最大功率108kw，日常的使用很足够，动力表现非常出色，爬坡、超车一点不费力。既然买它是为了兼顾家用和拉货，那使用的成本也是考虑的重点，现在自己开了3000多公里，百公里油耗在6-7个左右，可以算是非常省油了。
五菱宏光系列作为五菱的"头牌"，说明了人民的确还是需要五菱宏光这样踏实的好车，王先生自己也表示，买了宏光PLUS，能载人能拉货，几万块就能让自己的生活更有奔头，自己也变成了宏光的铁粉了。
