贵族是讲究血统的。MC20算得上是纯正的意大利制造。
它身上95%的零部件来自意大利，其中多于70%出自摩德纳这一超跑的天堂。
聊（丨）这款车之前，我想先分享一件特别巧的事情。
最近我家在装修，我想入一对音响。我对音响知之甚少，想要的不过是看上去很美、听上去很美、品牌低调、品质很高的那种。
然后我找了一个在这方面很有知识贮备的朋友，我讲了我的诉求，并且跟他说，目前我知道的那些音响品牌就不要推荐给我了。
他大概想了半分钟，便问我“Sonus faber”知道吗？我摇了摇头。他便很心安地说，就它了。
我查了一下这个品牌的渊源。
这是一个意大利比较有个性、有态度的音响品牌，诞生于1979年。“Sonus faber”原是拉丁语，取“手造的声音”之意。顾名思义，这是个崇尚手工制作的音响品牌。
它的创始人Franco Serblin先生认为，世界上大部分的乐器都有一个发声的箱体，如小提琴、吉他，甚至钢琴等等。而同样发生原理的乐器，当换成大小或工艺不同的箱体时，音色便马上产生变化。
于是，他便着手以不同的材质和不同的形状去设计扬声器，希望能改善音乐重播的音质。
当他开始陆续发表不同的作品时，每每受到全球著名音响评论家及音乐爱好者一致好评，声誉不断上升。更有美国权威音响杂志形容Sonus faber是一件真乐器，而不是喇叭。
得知这些故事后，我想这周末去实体店体验一下。结果周末还没到，在昨天玛莎拉蒂MC20的鉴赏会上就先与Sonus faber打上了照面。
这让我有些惊讶，在全球大采购的时代，玛莎拉蒂居然还如此讲究血统，将“意大利制造”这块超跑的金字招牌做到纯正，连音响都不放过。
我想这大概就是贵族与上流社会之间的差别吧。
另外我觉得，Sonus faber与玛莎拉蒂品牌在调性上也很般配，都追求人文气质和工匠精神，将意大利复兴的文艺融入工艺与设计。
当这两个我心仪的品牌合体，我突然就有了奋斗的小目标，它便是MC20。
除了配备Sonus faber音响外，MC20还有其他吸引我的点。比如它的蝴蝶门。
在所有非常规的开门方式里，我最喜欢的就是蝴蝶门。与鸥翼门的奔放，剪刀门的霸气相比，蝴蝶门更显优雅，是我欣赏的那种“美”。
再比如在它的所有驾驶模式中，有一种湿滑模式，我觉得在超跑上配置这一模式，对像我这样不那么自信于驾驶技术的女生特别友好。
为什么这么说呢？
我们先来看看这款车的动力配置。官方是这样表述的：
“MC20的非凡之处从其体内咆哮的‘Netunno 海神’发动机便可了然。这颗由玛莎拉蒂100%自主研制、率先引入源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术的V6心脏，可爆发630马力的强劲动力，使MC20在2.9秒内即可实现百公里加速，最高车速超过325公里/小时。”
当我看到这样的介绍，我第一反应就是MC20比我凶。再加上它后驱的设定，说实话以常规模式驾驭这款车，最初的磨合期，我对自己是没有信心的。
这个时候，培训师就建议使用湿滑模式。在湿滑模式下，MC20会更听话，即可化身为完美的日常伴侣，对任何一个从没有开过超跑的人来说，都没有压力。
当然除了湿滑模式外，MC20还有运动、赛道等共计5种驾驶模式可以选择，可以完美匹配各种驾驶水平的伙伴。
我觉得这就是一种姿态：
虽然“我”出生高贵，血统纯正，但“我”愿意蹲下身躯，走下神坛，与小伙伴们一起看云卷云舒，朝花晨露，落日余晖；无论你来自哪里，“我们”不分彼此。
end
