“
新能源补贴政策，当休矣！
关于新能源车补贴政策的讨论还在继续。
近日，网上流传着一段视频：一批奇瑞新能源车被人用砖头架起，轮胎却在不停原地空转。
不少人质疑：这很可能是为了骗取国家补贴。因为按照相关政策，车辆行驶里程是车辆能否享受国家新能源补贴的审核项之一，空转就能轻松获得里程数，继而用假数据骗取补贴。
奇瑞迅速做了回应：称该视频发生地为当地某驾校，不属于奇瑞新能源公司行为，奇瑞公司也不会以任何形式骗补。
不过，质疑和探讨并没有因此停止。
1
让人疑窦丛生的回应
从一个第三人的客观角度看，奇瑞的回应显得很“取巧”，但也仍无法解决人们的疑惑。
首先，奇瑞官方说，这事“发生地为当地某驾校”，“不属于奇瑞新能源公司行为”。
坦白讲，恕解读君愚钝，还真看不出来“发生在驾校”和“不属于奇瑞公司行为”两者之间有什么逻辑联系。莫非说，发生在驾校，就一定是驾校的行为吗？
其次，奇瑞的回应说已经“彻查”了，但回应里对“空转”发生的具体时间、地点等关键信息却语焉不详，只说是“当地”，那么到底“当地”是哪里？具体哪家“驾校”？说不属于奇瑞公司的行为，那是谁的行为呢？
按道理说，这一大批车卖出去了，奇瑞公司或其经销商理应有完整的销售记录，要找出车主是谁，相信并不困难。那为何奇瑞对此又只字未提？如此含混过关，“彻查”二字从何谈起？
第三，奇瑞在回应中还提到，根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程监测数据为国家平台数据，必须有GPS行驶轨迹，视频中车轮空转只能是无效数据，不会被计入补贴要求里程中。
解读君理解奇瑞这句话的意思是：光这样空转，是拿不到国家补贴的，那我堂堂奇瑞又为何要做这种傻事呢？
然而，奇瑞没有解释的是，除了空转以外，是否有可能做了其他措施来“配合”空转？奇瑞更没有解释的是：既然空转无助于获取补贴，那这批车究竟是在干什么呢？“空转门”最关键的动机问题，奇瑞“彻查”了吗？
也许是顾虑说多错多吧，奇瑞语焉不详的回应，仍然留下了许多问号。
2
补贴政策下的怪相
网友之所以对“空转门”饶有兴趣，大概是因为新能源车企骗补贴的招数，一点也不比以上问号少。
更耐人寻味的是，奇瑞在这方面的历史真算不上太“清白”。去年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。
新一波补贴清算结束，该拿到钱的企业就可以有钱入账了。不过，有些企业却在审核中“翻了车”，这其中就包括了奇瑞，其总申报数约12631辆，通过率仅有49.14%，最后将获得2.29亿元补贴，但其未通过的补贴金额高达2.43亿元。
你猜原因是什么？没错，恰恰就是“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”。
我国的新能源汽车补贴政策从2010年开始实施，目的是为了扶持方兴未艾的新能源汽车产业。不少业内人士预计，2022年补贴政策就将退出历史舞台。
时不我待的感觉有木有？于是，不管会不会造车，众多入局者一拥而上，瞄准的不是市场，而是补贴，补贴成了一块儿人人垂涎的大肥肉。
既然动机不纯，行为大抵上也不会太干净。一批从业者为了赶上补贴这趟车，自然不会老老实实地开发新技术新材料，先赶紧把补贴“落袋为安”才是正事。
从这个意义上说，“空转”的还真不止奇瑞的车，更有新能源车的补贴政策。
3
是否应该继续补贴？
补贴政策当然不是一无是处，至少它吸引很多车企进入新能源车领域，从零到一的过程，补贴政策助力甚多，但“从一到十”，就不能再依靠政策了。
事实上，当前的新能源车企已经足够强大，新能源车的产品力也已经有长足的提升，国人对新能源车的接受程度也已经相当高，新能源车带来的超低油耗、静谧顺滑的驾驶体验等对消费者的吸引力并不比真金白银的补贴低。
空跑事件一直悬而未决，奇瑞也一直没能给出让网友满意的回复。诸多猜测的背后是新能源补贴带来的“价格扭曲”现象，让不少“投机分子”为了利益丑态毕露、花样百出。
解读君认为，国家对于新能源车市场的引导已经逐步回归正轨，一直喝奶的孩子长不大，如今也该到了产品用实力抢夺市场的时候。裸泳之后见真章，补贴政策，当休矣！#奇瑞#新能源车#补贴收藏
不过，质疑和探讨并没有因此停止。
1
让人疑窦丛生的回应
从一个第三人的客观角度看，奇瑞的回应显得很“取巧”，但也仍无法解决人们的疑惑。
首先，奇瑞官方说，这事“发生地为当地某驾校”，“不属于奇瑞新能源公司行为”。
坦白讲，恕解读君愚钝，还真看不出来“发生在驾校”和“不属于奇瑞公司行为”两者之间有什么逻辑联系。莫非说，发生在驾校，就一定是驾校的行为吗？
其次，奇瑞的回应说已经“彻查”了，但回应里对“空转”发生的具体时间、地点等关键信息却语焉不详，只说是“当地”，那么到底“当地”是哪里？具体哪家“驾校”？说不属于奇瑞公司的行为，那是谁的行为呢？
按道理说，这一大批车卖出去了，奇瑞公司或其经销商理应有完整的销售记录，要找出车主是谁，相信并不困难。那为何奇瑞对此又只字未提？如此含混过关，“彻查”二字从何谈起？
第三，奇瑞在回应中还提到，根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程监测数据为国家平台数据，必须有GPS行驶轨迹，视频中车轮空转只能是无效数据，不会被计入补贴要求里程中。
解读君理解奇瑞这句话的意思是：光这样空转，是拿不到国家补贴的，那我堂堂奇瑞又为何要做这种傻事呢？
然而，奇瑞没有解释的是，除了空转以外，是否有可能做了其他措施来“配合”空转？奇瑞更没有解释的是：既然空转无助于获取补贴，那这批车究竟是在干什么呢？“空转门”最关键的动机问题，奇瑞“彻查”了吗？
也许是顾虑说多错多吧，奇瑞语焉不详的回应，仍然留下了许多问号。
2
补贴政策下的怪相
网友之所以对“空转门”饶有兴趣，大概是因为新能源车企骗补贴的招数，一点也不比以上问号少。
更耐人寻味的是，奇瑞在这方面的历史真算不上太“清白”。去年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。
新一波补贴清算结束，该拿到钱的企业就可以有钱入账了。不过，有些企业却在审核中“翻了车”，这其中就包括了奇瑞，其总申报数约12631辆，通过率仅有49.14%，最后将获得2.29亿元补贴，但其未通过的补贴金额高达2.43亿元。
你猜原因是什么？没错，恰恰就是“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”。
我国的新能源汽车补贴政策从2010年开始实施，目的是为了扶持方兴未艾的新能源汽车产业。不少业内人士预计，2022年补贴政策就将退出历史舞台。
时不我待的感觉有木有？于是，不管会不会造车，众多入局者一拥而上，瞄准的不是市场，而是补贴，补贴成了一块儿人人垂涎的大肥肉。
既然动机不纯，行为大抵上也不会太干净。一批从业者为了赶上补贴这趟车，自然不会老老实实地开发新技术新材料，先赶紧把补贴“落袋为安”才是正事。
从这个意义上说，“空转”的还真不止奇瑞的车，更有新能源车的补贴政策。
3
是否应该继续补贴？
补贴政策当然不是一无是处，至少它吸引很多车企进入新能源车领域，从零到一的过程，补贴政策助力甚多，但“从一到十”，就不能再依靠政策了。
事实上，当前的新能源车企已经足够强大，新能源车的产品力也已经有长足的提升，国人对新能源车的接受程度也已经相当高，新能源车带来的超低油耗、静谧顺滑的驾驶体验等对消费者的吸引力并不比真金白银的补贴低。
空跑事件一直悬而未决，奇瑞也一直没能给出让网友满意的回复。诸多猜测的背后是新能源补贴带来的“价格扭曲”现象，让不少“投机分子”为了利益丑态毕露、花样百出。
解读君认为，国家对于新能源车市场的引导已经逐步回归正轨，一直喝奶的孩子长不大，如今也该到了产品用实力抢夺市场的时候。裸泳之后见真章，补贴政策，当休矣！
