在国内中级车领域，韩系曾经有过一段高光时刻，那时的索纳塔还是第五代车型，也是第一次引进国内，得益于出色的驾乘品质，第五代索纳塔在国内累计销量超过24万辆，相当优秀。但是由于同级别的“德系双雄”——帕萨特和迈腾的崛起，再加上日系的强势壮大， 索纳塔曾经的风光逐渐消磨殆尽。
至于德系迈腾，原来与帕萨特并驾齐驱，二者互为劲敌，同时也是国内中级车市场的“扛把子”，但是时过境迁，尤其是遭受中保研碰撞的无情打击后，帕萨特已经一蹶不振，而迈腾也相对消靡，回望当年的辉煌，如今真不知情何以堪！
言归正传，近来韩系动作频频，高举“复兴”大旗，在中级车领域布局下了第十代索纳塔，全新平台、全新动力、全新设计、全新科技等，确实给人耳目一新的感觉，并且北京现代今年花了大力气来推第十代索纳塔。就其产品力而言，第十代索纳塔表现的确不错，但是那个辣眼的造型，犹如外星生物，有点太激进了，直接吓退很多人。
而迈腾这边，虽然如今已经“退居二线”，但毕竟口碑还在，尤其是大众金字招牌有足够影响力，所以，其销量还不算坏。但是要说第十代索纳究竟能不能影响到迈腾，目前来看，还没到那个地步，如果未来国内消费者接受第十代索纳塔设计，或者这款车也像美系别克、雪佛兰那边亮出大幅优惠的话，那么，第十代索纳塔很有可能会成为迈腾的劲敌，毕竟大众的车也是以优惠力度大而出名的。
