据同花顺AI资讯社10月21日消息，广汽集团10月21日涨停收盘，当日股价上涨9.99%，收盘价为11.45元，市值增加106.2亿元，整体市值突破1172亿元。涨停原因类别与广汽集团的新能源汽车有关。
10月16日，广汽新能源汽车有限公司（简称：广汽新能源）注册资本由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。10月19日，针对注册资本的增资，广汽新能源回应财经网表示，这属于股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发。
在广汽新能源的回应当中，其透露的关于旗下车系埃安“或将于近期实现独立，后续可能寻求科创板上市”的消息则被视为是搅动市场一江春水的重要原因。根据财经网报道，埃安或将独立，这一消息预计或将会在2020年广汽车展期间公布。
从现实情况来看，埃安独立的可能究竟有多大？
如果埃安实现独立，那么这就意味着埃安将脱离于广汽新能源，成为独立运营的品牌单元。诚然，当新能源汽车革命进入全新的拼刺刀时代，价格屠夫特斯拉不断刷新销量纪录，位于头部梯队的造车新势力市值一路攀升，中间赛队不断释放冲刺科创板的信号，传统制造商新能源独立运营项目加速落地。
例如在今年7月，东风集团就推出高端新能源汽车项目岚图品牌。在东风集团A股回归的募集资金运用计划中，岚图品牌就占据了总预计募资金额的三分之一，高达70亿元。10月份，上汽集团方面也传出其代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目也将成立独立公司运营的消息。
可以看出，打造新能源汽车独立品牌似乎已经成为了车企们心照不宣的布局重心。据了解，目前广汽新能源共有四款在售车型，既包括埃安系的Aion S、Aion V、Aion LX，也包括广汽新能源GE3。从车型占比来说，埃安系产品已经成为是广汽新能源的主力。根据最新一期数据显示，广汽新能源9月份销量为7006辆，同比增长75%，其中埃安系列9月份共销售6875辆，占比为98%。
具体细化到产品，Aion S则是埃安系的销量担当。根据乘联会数据，9月份，Aion S当月销量为4548辆，几乎占据埃安系销量的66%。这里值得一提的是，根据此前广汽新能源官方表示，目前广汽新能源绝大部分都是面向C端用户。这也就是说，曾经在B端市场活跃的广汽新能源，已经不断突破了私人消费市场。
上个月，广汽新能源发布了累计产销突破10万辆的消息，距离这家公司成立仅过去了37个月，这是新能源行业有史以来最快实现这一记录的车企，它完成了特斯拉不曾做到的事情。
我们推测，埃安系独立运营，也不失为是进一步刺激广汽新能源销量增长的重要手段。因为在独立运营之下，广汽集团将会对埃安系进行更大程度的倾斜，以及更有力度的布局。
另外，从埃安的技术依托来看，如今广汽新能源已经拥有了石墨烯技术、氢燃料电池车技术、GEP 2.0全铝纯电专属平台、ADiGO 智驾互联生态系统，以及全球首创的高性能两挡双电机四合一集成电驱技术等领先技术，其中，两档双电机四合一集成电驱技术的诞生，还标志着埃安系车型可以进入百公里加速仅2秒的时代。
可以看出，无论是行业趋势下打造新能源独立品牌的紧迫性，销量市场向C端市场加大覆盖，还是从技术视角来看，“埃安”升级为独立品牌都有极大可能。
不过，这也存在着部分不确定的因素。有业内人士指出，“埃安系列剥离出广汽新能源的概率不大，如果拆分出来，跟广汽蔚来的定位就有重叠了。”从品牌的维度来看，埃安如果独立，也或将形成品牌的内耗，这对于集团的发展来说，也是极为不利的。而后续冲击科创板，则将面临更大的挑战。
红点观察
与东风汽车的岚图品牌，以及上汽集团的“L”项目不同，埃安的独立对于广汽新能源而言，机遇与挑战并存。不过，从目前市场上的消息来看，埃安独立还未最终落地。不出意外，11月份广州车展期间，官方将给出一个具体的答复。对此，车市红点也将持续关注！
