这代车型从2014年上市至今，月均销量1.5万辆左右，去年销量突破21万辆。多次的销量冠军就是最好的证明。而真正的神秘力量是它口口相传的口碑，是消费者都随大流，还是它的确非凡的产品力？下面我们给大家好好聊一聊这次一路陪伴我的2021款奇骏。
我们眼前的这款新奇骏是2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版，售价27.33万元，也是这次改款奇骏的旗舰车型。我们可以看到，新奇骏前脸依旧继续延续V-motion家族式设计，钻石切割式全LED远近光大灯，加上全系标配LED日间行车灯，回旋式LED后尾灯，魅力独特。虽然这代车型历经6年光阴洗礼，但在细节之处的点睛之笔都有让人有股心动的感觉。
更为年轻化的外表进一步拉低潜在消费者的年龄群，受众更加广泛。与上款相比外观几乎没有变化，就不展开了。主要升级的是内在，除最低配以外全系搭载了Nissan Connect超智联系统，中控界面设计更加出色。更加符合人体工程学的结构设计，更加细腻的显示以及更加丰富的功能，那些之前对奇骏中控的吐槽也随之烟消云散。
日产所搭载的Nissan Connect超智联系统是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统。不夸张地说，这套系统是日系品牌中，功能最多、最全面的车联网系统。当然，我们也知道日系企业都不太注重车机系统这块，例如丰田、斯巴鲁、本田等等。
这套Nissan Connect超智联系统，涵盖远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块，实现人、车、互联网的全面互通。通过手机APP，既可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节。如果说自主品牌是车联网系统的骨灰级玩家，日产终于让日系品牌的车联网系统扬眉吐气。
长途自驾，可以在被窝里查询车辆信息，胎压如何、续航多少等等，出门前将开启车内空调，预设温度，一上车便会有好心情。一路上，随时随地可以用语音控制系统代替双手完成各种动作；另外，Nissan Connect超智联系统支持苹果的CarPlay功能和安卓的Carlive功能。
新奇骏在驾驶便利性上表现出色，首当其冲是ProPILOT超智驾系统。ProPILOT超智驾系统可以让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。它可以清晰识别车道线并且平顺调整方向，让车辆始终保持在车道中央。我们驾乘的车辆在0-144km/h的巡航速度内能够自动跟车，并且与前车保持选定的距离，自动调整车速。它的意义在于，不论拥堵路况还是高速行车都可以安全行车，大大降低驾驶者疲劳程度。另外，ITC智能循迹控制可以让车辆不偏离弯道轨迹，有效提升过弯性能，降低驾驶难度，提升安全性。Auto Hold自动驻车功能使得驾驶者在车辆停下时解放右脚。
在公路上驾驶全新奇骏，非常的轻松。除了前面体验过的ProPILOT超智驾系统，全新奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术，也能帮助驾驶者更好的操控车辆。
新奇骏是一款具备出色越野能力的城市SUV，同时营造出豪华舒适的驾乘氛围。增强开阳感的全景天窗，智能感应式全电动尾门，一如既往舒适的日产“大沙发”——Multi-Layer人体工学座椅，带来更加出色听觉享受的高保真的BOSE音响，这些都是奇骏车主津津乐道的口碑。
此外，IRC智能行驶舒适控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，营造舒适感受。
车内充裕的空间也是舒适性的延申，新奇骏2706mm长的轴距，后排地板相对平坦，176身高的我可以翘着二郎腿坐，虽然布置了全景天窗，但不会对头部空间造成影响。另外，后备厢空间也充裕、规整，渔具、雪具都可以做到拿取自如。
因为只是奇骏的中期改款车型，所以那台改写传统发动机历史的可变压缩比技术的3缸1.5T并没有上身。堪称高效动力组合的QR25发动机和7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组同样获得了众多消费者的认可。133kW最大功率、239Nm最大扭矩的参数相比老款变化并不大，升级后的发动机主要是在排放、经济性方面进行了改善。这款2.5L自然吸气发动机动力输出顺畅，4000转的最大扭矩爆发点，较完美地兼顾了几乎各种使用工况，适应性极强，配合以平顺著称的日产CVT变速器，动力向车轮的传递始终顺滑、及时。
在这个都市SUV横行的年代，奇骏作为一款定位为都市SUV车型，超乎想象的越野能力历来都是奇骏的卖点之一。新奇骏的动力系统很平凡，只是稳重而可靠，但加持4*4-i智能全模式四驱系统后，便一改个性。在刚刚结束的东风日产新奇骏沙漠穿越之旅上，我真实体验到了。
沙漠行驶，开启四驱Lock模式，关闭ESP，这状态下的奇骏堪称最强越野模式。此时，前后轴锁定50：50扭力传动，配合B-LSD电子差速锁会及时制动打滑车轮，210mm最小离地间隙，保证深车辙及跨过沙梁时的高通过性，我们不仅没有在沙海中“搁浅”，还一次性冲上了“奇骏好汉坡”，丰田FJ、陆巡都不一定一次冲坡成功，但新奇骏做到了。配备2.5L发动机+全模式四驱组合的新奇骏综合越野能力真的可以称得上是“秒杀”任何竞争对手。毕竟，本田系四驱无模式选项，而丰田系同配置级别不带四驱。
最后我们来谈谈油耗，QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点，2.5L自然吸气发动机已经称得上是这个涡轮增压横行年代中的“大排量”。配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，提升燃烧效能，实现燃油经济性。同时，奇骏搭载ISS智能自动启停系统有效降低油耗，提升燃油经济性。沙漠之旅中一段62公里的铺装道路，我们一行4人，40公斤装备， 5.2L/100km的油耗“答卷”让我简直不敢相信。
新奇骏，城市使用时它有着舒适的乘坐体验，良好的燃油经济性，便宜的售后维修保养；自驾出游使用时它又能带给你强悍的越野能力，带你跋山涉水。科技便捷的车机系统，让你深刻体会到车辆网时代的便利性。
都说口碑为王，其实这句话说起来挺“土”，但往往真理就是通过人们口口相传而来。所以，那句话怎么说来着，对，群众的眼睛永远都是雪亮的。奇骏历代车型积累的口碑加上出众的产品力使其成为众多都市SUV中佼佼者，就拿这次陪伴我们旅途的2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版，无论是舒适性的配置还是智能化系统以及主被动安全配置，都更加丰富，如果“不差钱”的消费者，一步到位或许是一个不错的选择，而且27.33万元的售价市场终端优惠也比其他配置车型更高。
