出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 朱峰
摄影 | 朱峰
编辑 | 马良
很多年轻消费者都有一个轿跑梦，但在以往的产品中，只要跟“轿跑”两字沾边的车型，售价都是高高在上。难道轿跑对大多数年轻消费者来说只能是遥远的梦吗？非也，上汽集团即将推出的全新MG5，就将打破现有定律。
MG5上一代车型于2017年正式停产，时隔三年，MG5以全新姿态正式回归，新车定位为紧凑型车，采用了轿跑溜背设计风格，动感的造型更加符合年轻用户的审美。
核心观点：
1、搭载上汽集团第二代蓝芯动力，发动机参数亮眼；
2、官方公布1.5T车型0-100km/h加速成绩仅为8秒；
3、外观设计年轻化，溜背造型是设计上的最大看点。
·溜背造型是外观的精髓，内饰设计超预期
全新MG5相较于上一代车型有天翻地覆的变化，整车外观线条舒展流畅，展现出十足的运动感。新车前脸造型犀利，车头呈现出俯冲的姿态，具有一定的攻击性。
下扩的格栅占据了前脸不小的面积，前包围造型立体，让前脸看起来很有层次，而且前包围两侧的进气口是货真价实的，并非是样子货。中网内部采用了类似火焰的设计元素，很有设计感。头灯组造型犀利，尤其是头灯的前端，线条尖锐。
车身侧面可以看出全新MG5的设计精髓，新车主打轿跑理念，车顶线条从B柱开始向下滑，并一直延续到车尾，线条走势自然流畅。窗线的镀铬装饰条到C柱三角窗位置并未结束，而是继续向车尾延伸，起到了拉长车身长度的视觉效果。
从车尾可以看到外扩的后轮拱，这样的设计让车尾看上去很动感。后保险杠同样是向下外扩的造型，跟前脸中网的造型相呼应。尾灯灯腔内部看起来比较有特点，造型很年轻化。
全新MG5的内饰设计可以说是能让人眼前一亮，内饰设计超过了该级别车型应有的效果。中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台向左偏转14.1度，以驾驶者为中心。中控台副驾驶前方空调出风口附近位置，采用了类似钻石切割的造型，很有设计感，内饰黑红撞色的配色突显了一定的运动感。总体而言，全新MG5的内饰设计会更加符合年轻消费者的审美。
仪表盘采用的是7英寸液晶显示屏与TFT彩色液晶屏的组合，打造出模拟全液晶仪表的视觉效果。10.25英寸IPS中控屏采用悬浮式设计，搭载斑马Venus系统。据悉，这两块屏幕可以通过CAN传输和娱乐系统进行双屏互动，可显示导航、多媒体信息、天气信息、电话信息、智驾信息、行车电脑信息等。但是此辆试驾车中控系统并未激活，本次并未能体验到中控系统的操作感受。不过不必着急，近期MG5还将举办道路试驾活动，那时我们或许就有机会体验到车机系统了。
·搭载上汽集团第二代蓝芯动力，发动机参数亮眼
动力方面，我们本次试驾的这台1.5T车型搭载MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。这款发动机具备350bar高压燃油喷射技术，配合高滚流气道，燃油雾化更充分，效率大幅度提升，从而在获得更好动力表现的同时能够兼顾燃油经济性。发动机还采用了高响应电控涡轮增压器，可以提高车辆在低速状态下的响应，使得发动机在1500rpm时可实现90%以上的最大扭矩。活动中并未公布MG5 1.5T发动机的扭矩平台范围，不过大家不必着急，相关数据或许会在一周后的道路试驾会上正式公布。除了该版本之外，MG5还将提供一款搭载1.5L自然吸气发动机的版本，传动系统匹配CVT变速箱。
·一场大雨打破了原定的0-100km/h加速测试安排
本次场地试驾，原定的体验环节主要有0-100km/h加速测试、100-0km/h制动测试和金卡纳挑战三项体验环节。由于试驾当天下起了大雨，路面湿滑，原定的加速和制动两项测试就无法完成了，湿滑路面对这两项测试成绩都会造成影响，测试出的成绩不具代表性，所以这两项测试现场临时改成了纯体验环节。
调整到运动模式，同时踩下刹车和油门，此时转速会保持在2200rpm左右。此时松开刹车踏板，车辆会瞬间弹射出去，由于路面湿滑，轮胎的抓地力稍显不足，起步时前轮会有打滑现象。这款搭载1.5T发动机的车型，官方公布其0-100km/h的加速成绩为8s，虽然路面湿滑我们无法测出加速成绩，但在实际加速体验过程中，的确能感受到这款1.5T发动机有不错的动力表现。
全力制动时，车身姿态有一定的前倾，车尾翘起，但是姿态并不夸张。湿滑路面下制动距离会相比干燥路面更长，所以日常雨天驾驶，与前车的跟车距离要保持比平时更远一些。在此时的制动过程中，可以感觉到制动力释放很均匀，制动踏板的力度适中，很好控制，虽然路面有大量的积水，但是全力制动仍然能够给人很强的信心。
在金卡纳挑战项目中，可以感知到车辆驾驶层面的整体配合。加速测试是油门一脚到底，就像是猪八戒一口吞下了人参果，只是吃了但没尝到味道。来到金卡纳挑战项目，一些操作更贴近日常驾驶（相对），所以更能感知到这款车的驾驶感受。MG5的油门踏板力度设定的要比一般家用车稍沉一点，以突显自身的运动感，有点想要挑逗你的意思，激发你使劲踩下去。第二代蓝芯1.5T发动机确实有一定的底气，动力储备比较充足，中后段的再加速能力表现较好，它的动力表现超出了我对它的预期。
在快速绕桩时，面对连续的重心转移，车身的侧倾幅度并不算小。MG5的底盘设定并非硬邦邦的追求运动，整体调校是偏向适应更广泛人群追求的舒适体验。这么说来，看上去好像跟轿跑定位有些不符，并非如此，MG5毕竟是一台家用车，只是它的定位很年轻化。
方向盘的转向力度适中，并且旷量很小，轻微的转向幅度，车头就会做出相应的反应。只不过方向盘的转向比偏大，在面对激烈驾驶时，需要做出较大幅度的转向动作，极限驾驶会稍显忙乱。还是那句话，MG5是一款家用车，极限驾驶并非是它该干的活。说到这里，我还真挺期待把它开上路试驾一番，看看在日常道路上它会有怎样的表现。这个“接力棒”下周会交给我的同事，到时我的同事会继续跟大家介绍MG5的道路试驾感受。
总结：MG5是专为年轻用户打造的一款紧凑型车，外观造型动感，尤其是溜背的设计很有看点。因为场地试驾体验有限，没有发现全新MG5在哪方面有明显的短板，整体表现较为均衡。目前这款车的售价还没有公布，根据MG6的官方售价区间（9.38-13.98万元）来推算，MG5的定位要低于MG6，其定价也必将低于MG6的售价区间。如果最终官方给出一个令人满意的售价，再加上不错的产品力，相信MG5在市场中不难赢得年轻用户的青睐。
