不可否认，宝马在营销上确实有一套，一直以驾驶乐趣作为自己的“借口”，节约了不少成本。比如它的直列六缸发动机，一直在号称自己是为了50:50的前后比重不被打破，采用高科技打造了独一无二的直列6缸发动机，并潜移默化的声称别家企业做不出来这项技术。
但实际上就是因为V6发动机需要两套缸盖，两套凸轮轴，两套链条系统，那发动机的制造成本也是双倍的。然后国人就被洗脑了。直列6缸发动机带来不平稳被说成人车合一，甚至发动机盖不装隔音棉都说是为了给车迷带来发动机优美的声浪。而率先取缔备胎，也是宝马在节约成本上的一大杰作。
当然，取消备胎的好处，除了减少制造成本外，还可以让车子减轻十几公斤的备胎重量，以及更换备胎的配件也一并减去。减重的好处，是为了让发动机的负担更小，保持自己在加速度上的驾驶乐趣。
取消备胎的代价，自然是要用另一个“高大上”的概念来覆盖这个节约成本的真相。那就是“亏气保用轮胎”，并且在首批使用时，公关话术给的是“防爆胎”概念。没错，人们一听到防爆胎就立刻兴奋了，那不是“防弹车”才有的配置吗，那自然是不用备胎了。
但事实上是，防爆胎仅仅是因为加厚了胎壁，在完全亏气的状态下，不让轮毂与地面接触，从而保证轮胎还能低速行驶。这种方法实际上是特别机械的原理，并不是高科技，因为军用车上的轮胎都是这样的。
然而缺德的是一开始宣传的“防爆胎”话术，让很多不明真相的人以为这种轮胎真能防爆。实际上它只是胎壁加厚了一些，如同穿了一件防弹衣，可以防住一般的子弹，但不代表就一定能保命。高压高速行驶，依旧有爆胎的几率。而且这种轮胎无法修补，只要被扎胎就得换胎，增加了不少用车成本。
当然，这种做法不会迎来同行的攻击，毕竟是节约成本，大家都心照不宣，如同iPhone取消3.5mm耳机接口，所有品牌都跟风取消一样。就连在广告里嘲笑iPhone没有3.5mm耳机接口的三星手机，都在这两年也跟着取消了。毕竟控制成本，增加利润是任何企业的第一要务。
不过宝马的这种做法也并非一无是处，至少它推动了防爆胎的发展趋势。由于众多高档车型纷纷取消备胎，很多轮胎厂商也开始研发真正的“防爆胎”产品了。目前最新的防爆胎技术，是在胎壁内灌入厚厚的软性胶水，这样无论多少尖锐物扎入胎壁，都会被软性胶水包裹，不会漏气，拔出尖锐物，胶水又自动闭合，从而真正的解决了备胎问题。
