近年来，在宜春市邮政管理局指导下，樟树市邮政快递业紧抓宜春市打造现代中医药产业契机，实施“快递进厂”工程，2019年实现医药快件寄递量1000万件，支撑产值超105亿元。
“嵌”入医药生产链
抢滩医药物流市场
药企云集的樟树市医药工业园，来往穿梭着各式厢式货车、冷链专用车和快递车……在这里，快递正成为医药品流通不可或缺的一部分。
“当前宜春市医药物流产值突破105亿元，而邮政快递企业市场占比还不足10%，如此大的市场蛋糕，寄递企业还有很大的潜力可挖。”宜春市邮政管理局副局长杨志江说。
医药品配送，快递能做好吗？“蛋糕足够大，大家都有吃。关键是不能各搞一套，乱了市场，一锤子买卖不长久。”樟树仁捷快递负责人廖玉君表示，宜春市邮政管理局出面协调，宜春邮政快递协会负责规范市场，让当地快递企业少走不少弯路。
经过不断的碰撞和摸索，快递企业嵌入医药生产链，实现从生产端到配送端的无缝对接。
一箱箱打包好的药品被放置到传送带上装车，一辆辆满载货品的邮政货车驶进驶出……在樟树市仁和集团863科技园仓库，一片忙碌。“仓库一天共发出医药快递5.5万件。”工作人员说。
据测算，2020年樟树医药快件有望超过1300万件。
提升专业配送水平
打开医药物流新局面
“配送医药快件是个精细活，医药物资接收、分发、运输、配送，每个环节需要有专业的设施设备与专业队伍。”樟树邮政寄递事业部负责人梅小军认为，抢占医药物流市场不仅需要硬件（运输车辆）过硬，而且软件（专业服务）也要跟上，两者缺一不可。
梅小军介绍，硬件上，车辆加装内框，厢体四周加装防护栏，防止医药快件压坏破损；软件上，组建专业人才服务团队，入驻医药企业厂区帮助处理网络订单、盘点库存和出入库管理，为企业提供前置和一站式服务。
此外，针对医药快件产品种类多、体积大、易碎等特点，设立专货营业接驳点，提高中转时效及中转质量；同时成立售后服务组，专人负责产品售后服务、申诉处理、退换货等环节……
“服务够专业，合作就长久。根据售后统计，医药快件破损率从之前的0.089%降到0.05%，平均时效从之前的4天缩短到2.6天。”樟树申通快递网点负责人吴林松说。
“医药快件，比拼的是速度和服务。邮政、仁捷、畅通等3家快递公司服务能力较强，他们直接入厂打单发货，从下单到发货到运输，时效能提高1-2天。”樟树市仁和集团有限公司物流副总监丁文华说，2018年以前，快递发货量仅300万件左右，2019年，快递发货量突破1000万件。
宜春市邮政管理局局长梁荣斌表示，下一步将搭建医药制造与寄递企业对接合作平台，同时鼓励更多的快递品牌企业和医药制造业携手合作，推动“快递+制造业”升级，为提振地方经济作出更多积极贡献。
（来源：新华社）
