如果说吉利高调收购沃尔沃的手笔让中国人重新认识了吉利品牌，那么将沃尔沃精髓融合进吉利汽车的任务则是领克品牌的主要工作，自三年前领克01的上市，就几乎重新定义了城市SUV的理念。到现在领克系列车型已经发展到了序列06, 布局越来越完善。今年9月份，领克拿到18745台销量，创造该品牌有史以来最好成绩，至此前9个月领克累计销量超10万辆。在打造高端系列的战略布局中，相比WEY、星途，好像也只有吉利做到了小有所成，那么领克究竟赢在了哪里呢？
首先，必须要承认的是，领克在塑造品牌和车型的时候并没有乱来，没有采用营销布局的乱起名，乱加后缀等迷惑消费者的手段，一就是一，二就是二，除了没有关于领克04的车型，均是以时间线序列发布，让人一目了然对品牌的好感自然上升，并且车型涉足了SUV、轿车、性能车、跨界车、新能源，范围上最大程度地迎合了所有兴趣层的消费者，在不到3年时间里，积累了36万多的客户。
从定价角度来看，领克品牌也做到了不卑不亢，领克品牌目前入门门槛最低的车型是领克06，起售价11.86万元，领克02和领克03自动挡的起售价，分别是13.78和13.68万元，其中还包括18.58万元起售的领克03+。主要出货车型都在15万左右这个地狱级别的竞争中抢蛋糕。而领克05作为定位最高的也是最小众的跨界车起售价就达到了17.58万元，顶配则达到了23.58万元，但其销量却一点也不含糊，在9月就达到了4521辆，其中一半以上的销量，都是20万元以上的高配版本。对于其他自主品牌的高端系列车型，看到了怕是会分外眼红。
当然，来自沃尔沃的传承也为领克的发展道路理清了不少障碍，但系列的成功也绝不是单靠沃尔沃这么简单。就拿领克01这台车来看，车型与沃尔沃XC40共享平台，继承了沃尔沃优良的操控和安全性的同时，也针对中国消费者开发了独特的外观设计，运动时尚非常受到年轻人的青睐，销量也远超沃尔沃XC40。
最后，通过吉利出色的营销和产品力不断提升，领克品牌成为了中国汽车高端系列几乎是唯一能够站稳的品牌，虽然目前的销量和利润还远远不及传统豪华车，但国产高端一旦在国人的脑海里展开了概念，那么未来就有无限的可能。
