对于越野迷们来说，2020年无疑是一个伤感的年份。
霸道停产，三菱也宣布将关停帕杰罗工厂，新款也没有国六版本，陆巡也表示即将推出的2021款是最后的版本。
在法规的重压下，这些曾经叱咤风云的硬派车型，都即将走入历史。
不过临近年底终于也放出了一则好消息，那就是通用旗下的商用车品牌GMC，发布了全新的悍马皮卡车型HUMMEREV。
对于悍马这个名字，可能很多年轻人比较陌生，毕竟这个品牌已经停产10多年了。但在上世纪九十年代，它可是美式越野的代名词。
从越野之光，到"邪恶"代名词
悍马是造军车出身，早在上世纪80年代，它们制造的军用越野车就给美国军方留下了深刻的印象，随后开始成为政府采购的重点车型。
1991年，海湾战争爆发，悍马作为军用车在沙漠地区大显身手。承担着物资运输、火炮牵引、通信中继、长途奔袭等任务，以出色的性能在战争中大放异彩。这一次可以说是一战成名，甚至于全世界都是第一次看到军车可以这样玩。极好的越野机动能力，出色的防护能力，让各国开始纷纷效仿。
甚至于丰田当时都推出了一款名叫MEGA的越野车，就是仿照的悍马H1的外形，它的军用版本还在部队服役了很多年。国内大红大紫的猛士，最初的设计也是按照悍马来的，如今已经发展到了第三代，涵盖很多领域。
随后悍马推出了民用版本，同样大受欢迎，美国巨星施瓦辛格成为民用版悍马H1的第一位车主。2006年，悍马的销量达到82380辆，其中美国市场卖出了7万辆以上，在这个级别的车型来说，可以说非常风光。
不过这种超大排量车型在国内可以说处处受制，功夫汽车有个朋友曾经短暂入手过一辆，用他的话说，一半的时间都在跑婚车，毕竟这车确实够霸气，甭管你是法拉利还是兰博基尼，到它面前都是妥妥的气场碾压。另外一半的时间，还有很多时候在跑加油站，毕竟真的是太太耗油了。
真正开出去自己玩的时间少之又少，用他的话说，真正觉得有点驾驶乐趣，就是半夜开车碰到"远光狗"的时候，上面有一排灯可以调亮，分分钟"太阳拳"教对方做人。
随后美国反战和环保的呼声越来越大，悍马作为军车以及高排放车型的代表，在美国国内迅速失宠，被认为是邪恶的代名词。连施瓦辛格都开始宣传，必须抛弃这些油耗高、污染大的车。这也让悍马失去了存在的土壤，最终停产。
国内车企去问过价，最开始谈的是把品牌、技术、生产线一起卖过来，被美国政府以军事技术外泄为由否决了。又谈到只买品牌，借着悍马的名头，打造国内自己的越野车，最终也没达成一致。按照通用的说法是，将悍马这个品牌做到家喻户晓花费了大量的精力和金钱，它们不能忍受这样的资产流失。
但不管怎么样，悍马终于是停产了，而且一停就是十多年，也就是在一些经典美国电影中，还能看到它的身影。
电动悍马，很努力的尝试
虽然停产多年，但关于复活悍马的呼声一直不小。早两年，通用就传出过会推出电动悍马，直到最近正式发布悍马EV车型。
本次发布的悍马EV是皮卡车型，计划于2021年正式量产，正式量产的车型将包括皮卡和越野车两种。
它的外形非常霸气，有着悍马系列一贯的侵略性。当然，作为一款电动车型，它的进气格栅只是一种装饰。竖立的前风挡，窄边玻璃，高腰线侧面，这些都是很经典的悍马式设计。超大固特异泥地胎霸气十足，也赋予了车辆极强的通过性。
从内部设计来看，新悍马应该是硬派的风格，整个内舱都充斥着方方正正的设计。新车配备了13.4英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘，它的扭矩输出和分配状态，锁止差速器状态，都可以通过仪表盘显示，也加入了全景影像摄像头等最新的科技元素，可以说让越野变得"电动"起来了。
新车提供单电机、双电机、三电机三种不同的动力系统，其中三电机版本的最大马力可超过1000匹，完成0-100km/h加速不到3秒，这个加速性能可以说比肩超跑。新车还配备了"螃蟹"模式，顾名思义可以"横着走"，它的四个车轮都可以转向，还配备了最新的自适应空气悬挂系统，适应各种不同的路况。
既然是电动汽车，大家最关心的可能还是续航。新车配备了通用最新的Ultium电池组，最大容量可以达到200kWh，是比亚迪汉电池容量的2.6倍，最大续航里程可以达到640公里。
通用这次请来了刚刚夺得NBA总冠军的勒布朗詹姆斯代言，可以说非常符合品牌的硬汉形象。而且詹姆斯的口碑一向不错，相信会对销量有好的影响。
全新的悍马可以说从内到外都是"新"的，毕竟之前也没有类似的车型，至于能不能成功，就要看市场认知度了。
大型车做成电动，靠谱吗？
现如今的电动车，其实多数都是小车，从宏光MINIEV这样的微型车，到Model3这样的轿车，到蔚来ES8这样的中大型SUV，大部分都是家用为主，再就是城市公交之类的。
但大型车，比如卡车，电动的是非常少的。其实卡车的路线多半是固定的，而且对于使用费用非常敏感，车辆的充电费用往往只有油费的七分之一不到，可以说非常适合采用电动汽车。而且只要电机够大，大型车所要求的大扭矩根本就不是问题，电机本身也比内燃机的稳定性更好，维修保养费用更低。
如果悍马的这次电动化尝试能够成功的话，我相信会对大型车市场有很好的促进。
功夫拍案
其实在我们一贯的印象中，长途穿越的越野车电子器件越少越好，因为机械的东西往往更加稳定，即使要坏，也会有个磨损的过程，不会一下子把人丢在路上。而电子的东西则不然，坏了就是坏了，原理错综复杂，一般人根本修不了。比如名噪一时的霸道，它的电子器件和智能化配置其实并不多。
但随着政策越来越严苛，依赖大排量发动机的越野车越来越难生存了，电动化已经成为新的趋势。通用这次赌上了悍马之名，肯定是希望能够有一番作为的。
电动化的硬派越野车，你期待吗？
