俗话说金九银十，经历了7,8月传统的销售淡季，不少汽车品牌卯足了劲，乘着这两个月提前“完成”本年度的销售目标。本期帮你选车，小编就和大家一起品一品，这些销量常青树，到底有什么秘密，可以牢牢抓住消费者的购买欲。
常年霸占SUV销量榜的第一名，都不用猜，肯定就是它，如果你还不知道它，那么就一种可能，你是“火星”来的。
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从9月SUV销量榜我们可以看到，哈弗H6一枝独秀，足足领先第二名10000多辆的销量。很难想象，在疫情刚平稳，各大产业都在努力复工复产的时候，哈弗早就恢复了往日的英姿，牢牢占据状元位，并且甩开第二梯队不止一小步，除了丰富的产品线，改款后更时尚的外观，更丰富的配置，没有一样是消费者不喜欢的。真可谓前有大众懂人心，后有哈弗惹人爱。
作为第二梯队的领军羊，本田CRV也是一员战功赫赫的老将，上一代的CRV真的是一款口碑神车，但是随着各大车型的改款，导致本身产品竞争力不够，末期乏力，但是带着全新的1.5t+cvt的动力组合以及2.0混动车型的全新CRV，还是杀回了排行榜的前三，“神车”是否可以延续“神话”让我们拭目以待。
长安cs75从8月份的第二名下滑一位来到第三，前半年还游离在15名开外的长安cs75这两个月基本都在前三徘徊，换代后的cs75以及cs75plus更加年轻时尚，内饰设计的更有科技感，以及更多电子配置的升级，这个销量也是预料之中的。
第四第五名的差距其实微乎极微，不过这两款车的各自定义也不同。吉利博越作为吉利在紧凑级SUV市场的“老大哥”，可谓是战功赫赫，为吉利站稳SUV市场立下了汗马功劳，不断的升级换代，让吉利博越满足更多人的需要，销量自然而然增加。而本田XRV作为小型SUV里面的佼佼者，虽然定义为小型，但是内部空间真的不”小“，本田大法除了买发动机送车，对于车内空间的再利用，也颇有心得，作为年轻人的第一台小型SUV，不仅满足了动力颜值，也让乘坐更加舒适。
再来看日产，虽然仍在前十不过产品竞争力太低，相比起纷纷换代的CRV和RAV4来说，奇骏就显得比较”老旧“，没有黑科技的加持，也没有全新的外观设计，不过好在优惠力度比较大，海外版本的新奇骏已经上市，那么国内也将会迎来奇骏的大换代，不过对于国内版本会不会有所”缩水“，是否还是沿用目前的2.0/2.5+CVT的组合呢？让我们拭目以待。
紧随日产的是南北大众两兄弟，销量几乎是持平的，大众一贯的套娃战术，还是有很多人买账的。品牌信仰的加持，以及对于消费者的理解，让大众车的销量得到保障。EA211+7速DSG的黄金组合，不仅有力而且油耗也很友好，城市走走停停，岂不美哉。优秀的空间利用率以及“恒古不变”的大众内饰，让人一坐进车里就知道，这很大众。不过现在的大众也开始趋向于年轻化的设计，全新的高尔夫上市也就意味着，之后大众车的新格调也就将此展开，毕竟高尔夫可以代表很多，大家觉得呢？
第九名的宝骏530确实是在小编的意料之外，8月份只有4000多的销量，9月份一下子破万，实力不容小觑。宝骏家族也做了升级，新宝骏和宝骏各自丰富产品线，宝骏530作为“老宝骏”的一员老将了，当年也是为宝骏SUV家族立下过汗马功劳，不过就目前看来，上汽通用五菱将大部分的精力都放在了新宝骏系列的研发上，宝骏530在9月有如此的销售成绩，真的是一匹黑马。反过来想想，超高的性价比，加上不俗的空间和配置，对于一些预算有限的三口之家也不失为一个良好的选择。毕竟五菱的神话在国内暂无对手。别忘了五菱的口号：老百姓需要什么，五菱就造什么。
第十位的丰田RAV4，它和CRV，奇骏都是大家嘴里的日系SUV三剑客。一般想要买日系SUV的都会在这三部车里面选择。全新换代的RAV4保持了丰田一贯的水准，相较于老款憨厚可爱的设计，全新的荣放更加的有肌肉感，车身线条都比较阳刚。全新的底盘架构让荣放的行驶乘坐品质更加优异。2.5混动车型的加入，让追求动力和经济的用户找到了平衡点。全新荣放的综合实力比起老款有较大的提升，所以销量自然呈上升趋势。
好了以上就是本期9月SUV销量排行解读，不难发现，有常胜将军，也有后起之秀，其实只有满足消费者的需求，得到消费者的认可，那么销量自然而然就会上升。说句题外话，如果车企研发新车前，先做个市场调查，会不会更加方便工程师们正向开发新车呢？
