放眼世界车坛，要论既有悠久历史、又有强大号召力的运动车型，高尔夫一定能排在最前面。
从1974年诞生至今，46载7代车型，收获近4000万全球车主。
大众汽车每个时代潮流的设计、前沿的技术、精良的品质都会应用到高尔夫之上。因此可以不夸张地说，高尔夫早已不再是一款车型，而是成为了一个时代符号。
时代符号，想要被人牢牢记住，自然离不开与时俱进的迭代更新。第八代高尔夫，便出现在了2020北京国际车展大众展台的C位。这回它的出场方式很特别，作为MQB Evo平台的首款车型，它奏响了一汽-大众数字化革命的篇章。
一汽-大众甚至为第八代高尔夫命名“全新数字高尔夫”。那么，曾经闻名于世的“小钢炮”能否变身“智能小钢炮”，并成为引领汽车进入数字化时代的领潮之作？以下且听车透君做以分析。
全新电气化架构先行，武装到牙齿
第八代高尔夫基于大众集团最新的MQB Evo平台打造，乃是由耳熟能详的MQB平台升级进化，MQB Evo平台的核心关键词就是智能化和电气化。
MQB Evo平台的显著电气化架构改变，就是搭载了车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD（CAN with Flexible Data-Rate，即可变速率的CAN），总线带宽通讯率高达100M/s，传感器和控制系统间的传输速率和通信速率得到大幅提升。
先进的电气化架构，也就确保了新平台下生产的整车，能够搭载更多智能先进的驾驶辅助功能，带来更为迅捷灵敏的人机交互体验。
以驾驶辅助系统为例，第八代高尔夫搭载了大众最新的IQ.DRIVE技术，它集预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、后方交通预警系统、行人监测等功能于一身，ACC自适应巡航支持0-210km/h全速域覆盖，能与车道保持、交通标志识别等辅助功能相联动，从而实现L2+级别自动驾驶。
诸多创新的数字化科技在第八代高尔夫上随处可见。与驾驶辅助系统相联动、提供高达10种动态光型的Matrix 矩阵式LED大灯；集车速显示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身的HUD抬头显示系统；支持多屏互动、全屏导航、驾驶辅助模式显示的全液晶仪表；集成了车辆远程控制、智慧语音交互、实时在线导航。此外，还用上了更符合国人使用习惯的全新车联网系统，并同时支持Carplay和Carlife连接等功能。
由表及里彰显数字化，创新多而全
志在成为紧凑型轿车细分市场的智能化标杆，第八代高尔夫多管齐下，在外观、内饰和细节处，凸显了数字化的创新理念。
在传承回旋镖式的C柱、“折纸”设计概念等经典元素的同时，第八代高尔夫的日行灯与前格栅无缝贯穿，型面设计更简洁、车身姿态更动感、整体造型更低趴、线条倒角更犀利，这些改变让第八代高尔夫的风阻系数由0.3Cd降至了0.275Cd。
为了增强数字化时代的仪式感，第八代高尔夫新增了四门门把灯以及后视照地镜迎宾灯，与最新一代的无钥匙进入系统相联动。当携带钥匙走近车辆时，会自动解锁并自动点亮四门门把手以及迎宾灯。
内饰方面，第八代高尔夫的变革更为彻底。告别了延续了几十年的T字造型，换而以独立式的双液晶大屏和HUD抬头显示系统构成的“虚拟数字座舱”。
操作体验同样进行全面颠覆，在第八代高尔夫的中控区域，几乎再找不到传统的“实体”按键，大屏、灯光、空调、多媒体、方向盘的控制按键都采用了触控式设计，而且有自动感应反馈。当感应到驾驶者手指接近时，面板亮度会大幅提高以便操作；手指离开后，则降低亮度。
第八代高尔夫还以手感舒适的电子换挡杆取代了机械换挡杆，更轻便、更智能。
第八代高尔夫采用的大众MIB系统，另有同级独有的一大特色就是手势控制。通过感应手势动作，即可实现触控式中控面板菜单界面或音乐曲目的切换。
触控式的多功能方向盘搭载了全球领先的HOD功能，与L2+级自动驾驶辅助系统联动，可在1百毫秒内检测到驾驶者是否手握方向盘。
写在最后：
经典之上，是传奇。数字时代，第八代高尔夫颠覆传统汽车设计思维，再次完成了进化。
此前的历代高尔夫，给拥趸们留下了工艺精湛、设计创新、操控优异的印象。如今，到了第八代高尔夫，在品牌哲学里，又该加上一条——“全新数字先生”。
车透君认为，在“智能小钢炮”的数字化理念加持下，第八代高尔夫在销量和品牌方面更上一层楼，应该毫无悬念。
