By郭大嘴
宝马X1在诺诺这里绝对属于常客了，想必大家对于它也并不陌生，但是今天这台X1有点与众不同，因为它是一台六缸的宝马X1。
前门上25i的标志在国内售卖的第一代宝马X1中也是独一无二的，因为六缸的宝马X1仅存于进口版的2010款，从12款开始，这台3.0L自然吸气直列六缸发动机便在X1的生产线上绝迹了。
在2010款里，25i和30i车型都搭载了六缸发动机，其中25i的车型最多可以输出215马力，这个输出功率看起来和E90325i一样，那这台X1上的发动机应该是N52B25吧？
错！它搭载的是N52B30！2010款X1的25i和30i在发动机硬件上应该是一样的，只是宝马为了细分产品，给予了它们不同的调校。
别看它的输出功率和2.5L的发动机一样，但是它的最大扭矩可以达到280牛米。所以虽然总功率一样，但是因为扭矩更大，日常开起来这台X1会更加轻快，更加跟脚。
这一代X1的底盘是从E91（宝马E903系的旅行车）发展而来，所以它开起来的感觉非常像E90，驾驶感受很棒。
这台车2010年8月上牌，此前使用频率很低，目前表显里程还不到8万公里。车子的外观品相很好，漆面光泽度也不错。车子的四条轮胎全部都是今年新换的，到手省了不少钱。
内饰方面，成色还很棒，除了主驾驶坐垫外侧有极其轻微的褶皱以外，你很难在座椅上找到什么使用痕迹。
方向盘上的纹路还清晰可见，我估计此前一直是戴套使用。
空调按键也没有磨损的现象，足以见得内饰成色有多好。
内饰主要的瑕疵就是这个门把手，材质有些软化，不过这个问题很好解决，只需单独更换一个门把手的外壳就好了。
按照现在的标准来看，这台X1的配置似乎不是很高，但它身上的配置都很实用。自动大灯、自动雨刮、定速巡航、座椅记忆、全景天窗等等。
毕竟基于老3系的底盘开发而来，后排空间并不是X1的强项，日常出行坐四个人还是没问题的，如果满载五人就略显紧张了。
如果跟真正的SUV比起来，X1的后备箱算不上大，如果要拉大件物品的话可以放倒后排座椅。X1的后排座椅可以4:2:4放倒，如果要拉一些细长的物品，比如滑雪板，可以单独放倒后排中间的座椅，这样也不影响后排坐人，非常方便。
后备箱下面有不少储物格，可以存放一些不常用的零碎物品。
这台X1的新车指导价是47.3万，如今却连十万都不到，车子的公里数不多，内外品相都不错，四条轮胎几乎全新，而且它还拥有宝马车的精髓，优秀的底盘，经典的3.0L直列六缸自然吸气发动机，这些优点全部出现在这台X1身上。
如果你的预算不高，想买一台豪华品牌的车，或者你刚刚攒了一点钱，准备入手自己的第一台车，真的可以考虑一下这台X1，它绝对不会让你失望。
车辆信息
车型：宝马X1(进口)2010款xDrive25i
排量：3.0L
变速箱：自动
上牌时间：2010年8月
表显里程：7.97万公里
新车指导价：47.3万
售价：见小程序
