斯巴鲁当家性能广告牌即使目前变更成动力输出、加速表现甚至改装潜力皆为历代之最的WRX STI，但身为前代的「硬皮鲨」Impreza STI难道只能就此隐退无法再战江湖吗？从改装角度来说，动力系统只要经过独到又细腻的升级强化，哪怕是高龄款也能拥有凌驾WRX STI的超猛实力，就像这辆引擎变成大六缸的「圆灯鲨」一样。
斯巴鲁头号性能招牌从昔日
Impreza(参数|图片) STI转变成现役的WRX(参数|图片) STI，虽说攸关性能操控层面的动力、传动与底盘配置包括水平四缸引擎、6MT纯手动挡与四轮传动，表面上是如出一辙，连引擎名称也都是红头EJ207、EJ257，不过相较旧款Impreza STI，硬体刚性、材质用料都更为考究，让电脑设定可更为激进之下，帐面上的输出峰值数据当然也呈现小涨状态，当然赢得更多性车迷青睐，也成为「昴宿星团」最新销售神主牌！即便如此，也不需因此抹杀Impreza STI的改装乐趣与价值，尤其引擎缸体水道采用和WRX STI相同半封闭式的GD代「硬皮鲨」，仗着引擎强度明显比前代GC8强悍，车体刚性也大幅精进，实在没必要为了追求最新两个字而换车。
属GD前期版的「圆灯鲨」，依照当前改装技术与套件特性，引擎不换只更换锻造化的内部机件，搭配大号涡轮以及最紧绷程度的周边升级，搭配酒精汽油、高增压设定，要破700hp绝不是问题，要是引擎缸体、缸头再升级Billet CNC锻造铝合金材质，要突破「千匹」大关也毫无悬念！对擅长车辆动力神级化打造的TRP Racing来说。
维持原厂四缸引擎的改法太过小儿科，基于营造耳目一新的创意之下，引擎决定移植斯巴鲁第一代水平六缸设计的EG33式样，即使原厂采NA自然进气型式，但TRP Racing强化腹内机件包括采用低压笔的锻造活塞，更适合涡轮增压系统发挥，周边包括进排气、点火、供油、涡控与ECU都经过升级，最大马力也高达接近原厂两倍水准的530hp！或许这个街车版数据还不太吸引热血车主，要是变更为纯粹比拼Drag赛事的竞技版，所有软硬体条件都提升最一拜水准，比沙锅大的涡轮本体、超大中冷气，再搭配高辛烷值赛车汽油，最大马力也上飙到1500hp，配置在钢管结构的轻量化车体，零四秒数可有7秒台，性能胃口再怎么重的人绝对都大表满意了。
