平均当量温度卡诺循环 萨迪·卡诺的新星陨落

热力学发展史不管是对的还是错的都有哪些重要实验？ 首先，我们先看看什么是热力学才能知道哪些实验是属于热力学的。热力学，是从宏观角度研究物质的热运动性质及其规律。古代人类早就学会了取火和用火，但是后来才注意探究热、冷现象本身，直到17世纪末还不能正确区分温度和热量这两个基本概念的本质。1842年，J.迈尔提出了能量守恒理论，认定热是能的一种形式，可与机械能互相转化，并且从空气的定压比热容与定容比热容之差计算出热功当量。英国物理学家J.焦耳于1840年建立电热当量的概念，1842年以后用不同方式实测了热功当量。1850年，焦耳的实验结果已使科学界彻底抛弃了“热质说”，公认能量守恒、而且能的形式可以互换的热力学第一定律为客观的自然规律。讲到热力学的实验，我们就来看看热力学四大定律的实验好了。热力学第一定律：我们看看焦耳的实验。焦耳把磁电机放在作为量热器的水桶里，旋转磁电机，并将线圈的电流引到电流计中进行测量，同时测量水桶的水温变化。实验表明，磁电机线圈产生的热也与电流的平方成正比。热力学第二定律：英国物理学家开尔文（原名汤姆逊）在研究卡诺和焦耳的工作时，发现了某种不和谐：按照能量守恒定律，热和功应该是等价的，可是按照卡诺的理论，热和功并不是完全相同的，因为功可以。关于热力学的净工 “只要是系统有做功，都可以理解为吸放热”、这句话有大问题啊！热力学第一定律表明：改变系统内能有两种方式，做功和热传递，这两种是完全不同的方式。一个循环中就算吸放热总和为0，它还是能向外做功啊，只不过系统的内能会减小为什么发动机的热效率不能达到100%？ 不光是达不到100%，汽油发动机要是能超过40%，看见其他厂家横着走，他们都得给您让道，因为牛啊。一般来说，常见发动机的热效率是这样的。1.蒸汽轮机热效率：4%-8%；2.汽油发动机热效率：25%-35%；3.柴油发动机热效率：35%-45%。不夸张地说，每前进1%都是能拿出来炫耀的。以丰田的得意之作Dynamic Force Engine为例，虽然号称天空才是极限，但汽油版和混动版热效率也“仅仅”为40%和41%。汽油版也只不过比此前的2ZR-FXE发动机提高了1%，是不是大跌眼镜？就我觉得，并不是。丰田有此成就可是日积月累的成果，比如此前丰田在第四代普锐斯上使用的2ZR-FXE发动机就以40%的热效率常年雄霸发动机热效率榜。而Dynamic Force Engine也是各种黑科技加身，单论配气，在2.5L发动机上就使用了进/排气双可变气门正时，而且进气端使用的是电控可变气门正时（VVT-ie）。这带来的直接好处是，相比传统的油压控制，电控系统的反应速度会更快，控制精度也更高。提高油气混合气的紊流程度。初步了解了发动机热效率的市场行情，在40分是满分的年代里，我们真不能对发动机热效率苛责太多。到此我们可以结束讨论了，不过我觉得还是有必要再深层次讨论下为什么发动机热效率达不到100%的原因。根据热力。蒸汽压缩制冷的回热循环对热力学特性有何影响？ 制冷的基本热力学原理从热力学角度说，制冷系统是利用逆向循环的能量转换系统。按补偿能量的形式（或驱动方式），前面所提及的制冷方法归为两大类：以机械能或电能为补偿的和以热能为补偿的。前者如蒸气压缩式、热电式制冷机等；后者如吸收、蒸气喷射、吸附式制冷机等。两类制冷机的能量转换关系如图1所示。图1 制冷机的能量转换关系(a)以电能或机械能驱动的制冷机(b)以热能驱动的制冷机热力学关心的是能量转换的经济性，即花费一定的补偿能，可以收到多少制冷效果（制冷量）。为此，对于机械或电驱动方式的制冷机引入制冷系数来衡量；对于热能驱动方式的制冷机，引入热力系数来衡量。(1)(2)式中-制冷机的制冷量；――-冷机的输入功；――-驱动热源向制冷机输入的热量。国外习惯上将制冷系数和热力系数统称为制冷机的性能系数COP(Coefficience of Performance)。我们要研究一定条件下COP的最高值。对于电能或机械能驱动的制冷机，参见图1(a)。制冷机消耗功w实现从低温热源（被冷却对象，温度）吸热，向高温热源（通常为环境，温度排热。假定两热源均为恒温热源，向高温热源的排热量为，由低温热源的吸热量（即制冷量）为，制冷机为可逆循环。由热力学第一定律。温度的本质是什么？ 题主你好。其实温度这个概念很难理解。因为温度的定义需要先理解一个重要的物理学概念：热平衡态。如果对这个概念不明确，那么温度的概念就更难理解了！离开热平衡态谈温度，等于瞎子摸象。很多书籍会说：温度是粒子平均动能的反映。这个说法其实经不住推敲！如果说“温度是粒子的平均动能的反映”，那么粒子体系的平均动能为零，那么体系的温度就得为零—绝对零度。可是对于固体来说，粒子基本上被束缚住了，平均动能基本都很小，可是固体的温度却不是接近绝对零度！这说明“温度是粒子平均动能的反映”这句话有错误的地方。事实上，这句话应该说成“温度是处于热平衡态下的理想气体粒子平均动能反映”。对于热平衡态的理想气体，温度可以直接和气体分子的平均动能有一个很简单的关系式：T=kE，k为与动能无关的常数。这个关系式对于液体、固体根本不适用！固体和液体一定存在粒子势能，因此这一部分对温度的不能不考虑！如何定义温度，尤其是不依赖物质地去定义温度呢？其实很简单，需要两样东西：理想气体和热力学第零定律。理想气体的平均动能和温度的关系很简单，因此可以用理想气体标定温度，而热力学第零定律则可以推广温度的定义到任意物质。但是要注意，整个过程都。热力学中除了三大定律之外还有哪些定律？ ？www.zhihu.com 还有专栏的一篇文章。吴牛喘月：孤独的旅人：玻尔兹曼 ？ zhuanlan.zhihu.com 我就不在这里重复了，下面该第三定律了。在这场大争论中，玻尔兹曼受到了。萨迪·卡诺的新星陨落 在《关于火的动力》发表后，卡诺继续研究热机理论。由于巴黎总参谋军团的改组，他被调回部队。他在部队的时间不到一年，就永远辞去了职务，加在到巴黎在他父亲遗留下来的私寓里长期定居下来。卡诺性格孤僻而清高，他一生只有可数的几位好友。在学派林立的巴黎学界，卡诺的厌世情绪越来越严重。他父亲的革命思想对他的影响至深，以致使他不满时局而与时代格格不入，这就更加恶化了他与社会的关系。七月革命爆发了，他一度表现积极，但很快又失望了。由于他父亲的名气，七月革命党人提名他为巴黎内阁成员。他厌恶这种官衔世袭的作法，而毅然拒绝了。最后他仍回到自己的书桌前从事科学研究。1831年，卡诺开始研究气体和蒸汽的物理性质。1832年6月，他患了猩红热，不久后转为脑炎，他的身体受了致命的打击。后来他又染上了流行性霍乱，竟于同年8月24日被夺去了生命。卡诺去世时年仅36岁，按照当明的防疫条例，霍乱病者的遗物应一律付之一炬。卡诺生前所写的大量手稿被烧毁，幸得他的弟弟将他的小部分手稿保留了下来。这部分手稿中有一篇是仅有21页纸的论文-《关于适合于表示水蒸汽的动力的公式的研究》；其余内容是卡诺在1824－1826年间写下的23篇论文，它们的论题主要。为什么柴油机热效率明显高于汽油机？ 梅卡：汽油机与柴油机浅谈 ？ zhuanlan.zhihu.com 问题一：汽油机与柴油机有什么不同？混合气形成 汽油的沸点低，蒸发性好，因而在常温或稍加热的条件下易于在缸内与空气。戴维否定热质说的实验，实验原理、步骤 热质说的否定 热质说可以解释一些热的现象，不过无法解释一些只要持续作功就可以持续产生热的现象（如摩擦生热）。19世纪中，热质说被机械能守恒所取代；。

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