导语：在成都车展中，一台可爱的蓝色“方盒子”在五菱展台被围的水泄不通，纵使Ta的灯组不是全LED，纵使Ta的续航水平不到400km，纵使Ta内饰简单，但这次却没有人说Ta不好，因为这台纯电的小车只要2.88万元到3.88万元就能买，不但拉低了全市场新能源车型的售价，也成功让这台
宏光(参数|图片)MINIEV在9月的销量中超过“降价王”特斯拉
Model3(参数|图片)，那么第一批车主的用车体验如何呢？
从三款车型的反馈人数来看，买的最好的是顶配的2020款悦享款，目前已有123位车主反馈了用车体验，而入门的轻松款车型仅有17人反馈。今天就从这三款车的车主反馈中随机挑选一位车主，看看这台小车的用车体验如何？
第一位车主来自德宏，新车在今年8月购买入手，目前已经用车1026km了，目前耗电量约为10kWh/百公里。最满意的部分就是价格部分比较亲民，车身小巧，便于停车，对于这位女司机来说比自动档还要简单好开。
而不太满意的部分则是集中在车辆上锁的时候声音比较大，同时就是车辆的空调系统不太给力，在雨天关窗打开空调之后车里还是比较闷。
这台车是车主家中的第三台车型，主要就是日常代步接送小孩使用，空间、动力水平及操控都是车主用车下来比较喜欢的部分。
第二位中配车型的车主在今年9月份购入2020款自在款车型，目前行驶里程约为1449km，目前累计电量损耗8.3kWh/百公里。新车最满意的部分就是价格方面，同时用车成本也很低，日常用车非常灵活，非常适合短途代步。
不过对于男性驾驶者，对于新车的问题也很在意，例如座椅舒适性较差、噪音控制较弱，整车的漆面也比较薄。
不过这里我就要多句嘴了，毕竟这台车只有3.28万元，这类小问题其实可以“忽略”的只要能够为你遮风挡雨，实现Ta的代步工作就足够了。
最后一位顶配车型的车主来自重庆，新车在今年9月份购入，目前行驶里程已经有2000km了，电耗没有详细说明，目前常规续航里程可以达到160km，根据电池容量可以推算出百公里的电量损耗约为8.68kWh。
目前车主最满意的部分是Ta的外观小巧好看，车主自己加装了哆啦A梦的贴纸之后确实会现得比较可爱，辨识度非常高。
而不太满意的则是续航水平，不过车主自己也表示这台车就是日常上下班代步的用车。空间表现上比较灵活，身高较高的人短途乘坐后排也是没有问题的，日常可以将后排放倒也可以当作“小货车”。城市驾驶的动力表现还是比较轻快的，虽然最高时速会有所限制，不过在红绿灯起步等城市限速的情况下还是很轻松的。
【车主说】
从目前随机抽出的这三款车型的车主反馈来看，对于这台宏光MINIEV大家最满意的就是Ta的定价便宜，而在这个价格下只要满足日常代步的需求就足够了，没有对于配置及电子配置等过多挑剔。在驾驶动力部分也没有明显的问题出现，目前百公里的电耗平均下来约为8.9kWh，也算是非常出色的一个水平了。
【阿川评车】
整体来说，五菱宏光
MINI(参数|图片)虽然最大的“优势”似乎是便宜，但综合车主们的反馈看来，更多的消费者需要的就是这样一台可以遮风挡雨的“工具车”，在这样的价格下会比很多非正规的“老年代步车”或是电瓶单车更实用，我想这也是为什么宏光MINIEV非常畅销的核心原因吧，就算在舒适性上有点小问题，但也不会影响到Ta的口碑吧。
