在国内汽车市场，以往带有“非承载式车身”、“差速锁”、“全地形”等硬派关键词的SUV产品，通常与海外知名品牌有关，比如丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、JEEP牧马人等等。而咱们的国产品牌虽然在城市SUV部分的销量迎头赶上，但在硬派SUV这一细分领域中其实还是算作一个“门外汉”，不仅在售的非承载式SUV屈指可数，技术层面也没有长时间的累积与沉淀。好在，我们中国品牌没有自甘堕落，而是凭借着中国人那股子不服输的韧劲儿以及自主研发的精神，逐渐追赶世界顶尖车企。比如，来自于长城汽车旗下代号为“轰9”的哈弗H9，就是一个初出茅庐，但却靠着不俗的越野实力以及性价比，硬是在硬派SUV市场闯出一片新天地的中国车。
当然，作为一个励志要成为“全球SUV领导者”的品牌，在我看来，“轰9”于他们来说绝对不是终点，反倒只是起点，更何况且长城汽车已经成功塑造出WEY这样的高端品牌。所以，进一步深耕这个细分市场，再造一个爆款也就顺理成章，而WEY品牌旗下的坦克300也就应运而生。那么这款长城WEY版的“轰9”有何独到之处？它又是否能够成为长城汽车下一个爆款？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解一下这款新车。
就像将要展开恋爱的男女要互相了解对方的身世一样，在了解坦克300这款产品之前，我们也有必要先了解一下它的“出身”。与此前的哈弗H9相比，WEY坦克300的定位要明显更加高端一些，这一点从它的生产平台“WEY坦克”就有直接展现。该平台主要专属于高端品牌WEY使用，属于纵置平台，定位智能专业越野平台，具有高延展性、全新的动力总成、可靠性以及越野功能种类丰富四个特征。所以，单从坦克300骨子里的“基因”来看，它就拥有非常专业的越野底子。当然，为了将坦克300与哈弗H9做出定位上的区别，打破人们对“坦克300就是豪华版哈弗H9”的看法，长城还是赋予了坦克300更多的风格色彩。
就拿最基础的外观设计来说，坦克300与哈弗H9虽然同为非承载式SUV，但它明显要比“轰9”更野一些。而且整体造型将现代与复古相融合，还加入了WEY品牌的家族式设计。比如，前脸部分，坦克300就采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，再搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。侧身造型是经典的方盒子样式，由于使用了非承载式车身结构，所以它的最小离地间隙达到了224mm，接近角33度，离去角34度，通过角23.1度。另外，还有一点值得表扬的是，坦克300有可能会配备原厂绞盘，省得自己安装的麻烦，还不用考虑如何合法合规地安放车牌，着实方便不少。
车尾设计虽然以简洁干练为主，但外挂式备胎的使用让这款硬派SUV显得更加粗狂。至于车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760*1930*1927mm，轴距为2750mm，定位于一款紧凑级硬派SUV。那么，在内部驾乘空间方面，坦克300的表现又会如何呢？咱们接着往下瞧。
打开车门，来到驾驶舱，经过实际体验后发现，坦克300的前排空间表现良好，而且座椅的填充物比较柔软，有一定的下陷感，这对于极限越野时有一定益处，能够为驾驶者提供包裹感。而在驾驶舱的设计上，虽然坦克300定位于一款硬派SUV，但它对细节的设计却非常考究，让这款非承载式SUV的驾驶舱多了些豪华感。细节来看，其中控台的造型与奔驰大G的有异曲同工之妙，T字形的对称式设计显得非常宽大厚实，圆形的空调出风口起到了画龙点睛的作用，再加上厚道的用料以及一体贯穿式的液晶大屏，营造出不错的科技感与豪华气质。
配置方面，坦克300也达到了主流水准，双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备都出现在了新车上，这一点无可挑剔。
最后动力方面，坦克300依旧搭载的是与哈弗H9上相同的2.0T的发动机和采埃孚8AT变速箱的组合，而且将提供适时四驱与分时四驱版本。乍看之下适时四驱版其实就是换壳版哈弗H9，但是需要说明的是，哈弗H9是中大型SUV，更强调空间和综合表现，而这款坦克300定位于紧凑型SUV级别，尺寸更小巧，造型设计也更适合极限越野，所以即便动力系统相同，但实际开起来绝对不是一个类型的产品。另外，分时四驱版本则要更加纯粹以及专业一些，它采用了更为原始和硬核的传统分动箱结构，且没有多片离合器，并且在4L模式下还配备了全地形模型，这对于越野玩家来说绝对是致命诱惑了。当然，如果你还要再挑刺，认为2.0T+8AT的动力组合是“弱鸡”，那么未来该车还将提供的3.0T+9AT无疑会满足你更苛刻的要求。
所以，综上所述，不论是外观颜值，还是动力组合，这款长城WEY坦克300都足够精彩，只要它最终在12月份上市时，在售价方面保持国产车高性价比的本色不改，那么这款坦克300绝对有希望开创国产硬派SUV的新时代。
