界动报道：
恒大可以说是用时最短的造车新势力，其在不到一年的时间里花费超过3000亿买下新能源造车的每一个环节，就在两个月前，一口气发布6款新车。发布完新车之后，恒大上市的马达开始启动——接受上市辅导协议，即将登陆科创板。那么，恒大这么火急火燎的上市是为何呢？
在2018年年底，恒大投资了FF，但没想到贾跃亭的PPT造车永无止境，还跑到了国外，人影都找不到。在2019年年初，恒大以63亿成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。许家印带着团队走访了全球汽车产业链公司，非常高调的告诉大家恒大真的有在认真造车。今年8月，恒大发布了“恒驰”6款车型，分别涵盖三款SUV、两款轿车和一款MPV，下半年将实现量产，未来3-5年内的销量有望达到100万辆。
毕竟造车需要大量人力和资金，一味烧钱也不是办法，因此恒大上市也是无可厚非的。有数据显示，恒大将在股权收购上预计还要投入27亿，明年投入90亿在研发上，后年实现销售后就不再进行投入。
而且房地产的黄金时代已经过去，以房地产发家的恒大早就开始考虑转型了。恒大之前跨界过粮油、乳业、矿泉水产业等，但都没能匹配上其自身的规模，而新能源汽车，或许被许家印认为是另一个和房地产一样赚钱的行业。
值得一提的是，在上市之前，恒大就获得腾讯、滴滴出行、红杉资本等多家知名投资方，共40亿港币的融资金额，而这一现象在小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力身上都是没有发生过的。或许许家印本人就是恒大的大招牌，也可见这些投资方对恒大造车的期待。不过上一个风风火火准备融资和上市的瑞幸，现在是一地鸡毛，当然，我们希望恒大不会重蹈覆辙。
不过恒大上市之后能否超过特斯拉还不好说。一方面是特斯拉已经沉淀了十几年，实力自然是非常强劲的，而且其直到去年才开始真正实现盈利，并突破万亿市值。另一方面是特斯拉不断降价，极大威胁着本土造车新势力的地位，恒大想要把汽车卖得更好，价格是一个重要的因素。
许家印曾放话，“要实现在3-5年内把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，这绝对不是一个梦！”你觉得许家印的造车梦能实现吗？
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