对于某一事物的做法，往往有多样，每种不同的做法，带来不一样的事物结果。就拿水果菠萝来说，可以说作为水果食用，也可将其做成非常可口的菜肴。
而对于有“操控王子”的宝马来说，不管前驱还是后驱，宝马都能在性能车底子上做出不一样的“宝马味道”，而且还非常的“美味”。
近日，在海外全新发布的宝马128ti就是这样的一台车，它是宝马时隔23年在宝马330ti之后，再次启用“ti”的车系命名，可以看出，全新宝马128ti不只是全新车系那么简单。
全新宝马128ti产品定位于宝马120i及M135ixDrive之间，填补了宝马入门级豪华性能车的空白，与M135i形成了很好的呼应之势，将宝马1系的队伍发扬光大，毕竟数字“1”对于宝马来说，还是有很大意义的。
其意义就是代表着宝马品牌在入门级豪华车上的“门面”，能够很好与奥迪S3，奔驰A级AMG等入门级豪华性能车形成一种“三国鼎立”的局面，因为BBA这个字母组合可不是浪得虚名的，并且这三家豪华汽车厂商一直是势均力敌的“斗”下去的。
全新宝马128ti的到来，可以说在豪华入门级方面完善了产品序列，增强了1系在细分市场的实力，抢得了先机。但是否引进国内市场，与国产宝马1系同台竞技，还不得而知。
全新宝马128ti是宝马品牌针对入门级豪华性能车市场而打造的，在这个细分市场上，有实力强劲的奥迪RS3系列和奔驰A级AMG系列，而宝马1系只有一款M135i性能车与之竞争，而引进全新宝马128ti有利于宝马1系的多元化。
全新宝马128ti外观设计跟现在宝马设计风格一致，朝着“扁平化”方向发展，保留了宝马那标志性的“双肾中网”，并且在外观细节上做了更多“小心思”的设计，显得更加的精致化，在雾灯格栅两侧加入那“一抹红”！
不仅如此，全新宝马128ti为了彰显性能车的“身份”，同样的，红色且硕大的刹车卡钳，标志性的宝马“M”。值得一提就是全新宝马128ti的刹车系统，该刹车系统采用了四活塞刹车卡钳，并采用打孔通风刹车盘，搭配225/40R18的轮胎规格。
值得一提就是全新宝马128ti在车身处，也做了更多表明“ti”车型的标识，使其具有更高的辨识度，并且内饰设计上也融入更多“ti”车型设计元素。
继续年轻化与运动化的话题，全新宝马128ti内饰设计不仅做得有辨识度，同样也在细节方面继续贯彻那运动与年轻的永恒话题。全新宝马128ti大量采用了红黑相间内饰配色，加上那做工精致的皮革缝线，支持选装运动座椅和高级定制皮革等个性化选装。
内饰布局与普通宝马1系大同小异，布局上更倾向于驾驶员视角，以驾驶员中心，形成一个层次感与运动感强烈的驾驶座舱。说到运动化，全新宝马128ti在车型配置上搭载了ASD系统（声浪模拟系统），来增强全新宝马128ti的运动驾驶氛围。
对于前驱还是后驱之分，对于宝马来说至关重要。有车迷说，宝马的操控精髓在于后驱，还有50:50的车重配比，这才是一辆宝马的精神所在。但对于前驱的宝马，似乎超出了车迷的想象，前驱的宝马，算个啥锤子宝马，充其就是一辆行走的宝马车壳。
但事实并非如此，可以说，前驱的宝马是宝马一贯创新精神的一次实践尝试，也表明了宝马敢破敢立，走出固有的造车认知圈，尝试将前驱车也能做出宝马的操控乐趣，有了之前做宝马1系和宝马X1的前驱经验，这次的性能前驱宝马，就有了基础。
动力方面，全新宝马128ti搭载了2.0T发动机，能够输出262匹马力，低于宝马M135I，并全系匹配了一台8速自动变速箱，而该发动机符合Euro6d排放标准。在这强劲的2.0T发动机加持下，全新宝马128ti百公里加速仅为6.1秒。
在底盘方面，全新宝马128ti进行了更深度的优化，并进行了不小的改动，其中，根据全新宝马128ti运动性能车的特质，提供了一副MSport运动悬架，该悬架的优势就是降低车辆重心以及提供更好的车辆支撑性。
另外，前轴配备了Torsen限滑差速器，有利于增加车辆行驶稳定性和敏捷性，甚至在车辆驾驶过程中，提供更有乐趣的驾驶感受，加上那台足够“聪明”的8挡自动变速箱。
可以说，宝马为了那纯粹的驾驶乐趣，在前驱车型做了更多的细致考虑和尝试，只为了那丝运动的乐趣不至于被埋没，所以说，不管是前驱的宝马还是后驱的宝马，它的初衷一直都没有变过，只是时代变得更加“刁钻”而已。
全新宝马128ti的发布有力支持了宝马品牌在入门级豪华车的产品完善，在面对其他豪华品牌在豪华入门级车上的夹击，宝马品牌的反击将显得更有底气。也使得宝马品牌在BBA品牌竞争中，能依旧保持一定的市场地位。
