近日，同城速递平台“达达快送”的骑手们反映：打开达达APP，平台常常自动弹出专享订单，当这些配送单与骑手当前路线不顺路时，有的骑手会选择不接单。然而，不接单的代价是一单罚款2元。不少骑手质疑，专享订单的“不接就罚”规则，与平台宣称的“不会强制派单”背道而驰。
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根据达达快送骑士版APP的注册协议，达达平台不会强制派单，使用者可自愿决定是否抢单。如果完全贯彻“自愿抢单”，骑手就有很大的自主选择权。然而，现实情况中，总会有一些订单没人接，平台为了完成这些订单，就可能会指定骑手配送。“不接就罚”的压力下，所谓“专享”实是“强制”。如果协议中没有约定，却把“专享订单”强加在骑手身上，既不公平，也涉嫌违约。
更让骑手们吃不消的是，这些“专享订单”可能不顺路，也可能位置偏远或不方便骑行，如果超时配送，晚一分钟扣款5元。也就是说，接或不接，都可能逃不过被罚。在这种困境下，为了避免超时，骑手或许会忽视交通安全、违反交通法规，对自己和他人都是一种安全隐患。
对于骑手们反映的情况，平台宣称的“自愿”不能说说而已。当然，平台也可以修改协议内容，但不能把不公平的条款强加于骑手。平台的规则和算法，既要保障骑手的基本权益，也要考虑对社会的影响。此前，一些外卖平台使骑手陷入“算法困境”，遭到诟病。算法不是一成不变的，而是反映着平台的价值取向。希望相关平台优化规则和算法，不要让骑手继续置身于“接或不接，都可能受罚”的两难。
目前，快递、外卖行业在吸纳就业、促进经济方面的作用有目共睹。同时，骑手们的权益保障问题，也受到关注。现实中，相当一部分骑手没有签订劳动合同。灵活用工模式既有优势，也产生了一些新问题需要解决。今年7月，国家发展改革委等部门联合印发《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》，提出强化灵活就业劳动权益保障，探索多点执业。面对新问题，需要各方合力，创新思维。
纪玉/文
