随着中国科技水平高速发展，廉价、品质低劣早已不再是“中国制造”甩不掉的标签。这一点在汽车产业领域尤为突出，近年来越来越多外资品牌车型引入国内生产，而且车型的价格区间也在不断地向上扩展，比如今年7月份上市的长安林肯飞行家，其顶配车型售价就突破了75万元，进一步展现了中国制造的实力。事实上今年以来，不少主流合资/豪华车企都开启了新一轮的国产化计划，将定位更高、技术更先进的车型引进国产。
起亚：全新嘉华
国产时间：2021年7月
在刚刚过去的北京车展上，起亚正式发布了旗下大型 MPV全新嘉华，率先以进口形式在中国销售。不过关于全新嘉华国产的消息则是不绝于耳，据悉，其国产车型最早将会在明年7月下线，并在同年三季度上市。而且，东风悦达起亚目前已经开始了KA4c（即国产全新嘉华）国产化项目的招标。
很显然，定位于大型 MPV的起亚全新嘉华国产后将正面对标别克GL8和大众威然，尺寸上与别克GL8也比较接近，前者拥有更大的车宽。整体布局上能更好地兼顾家用场景，受众范围也比主打商务市场的别克GL8更广。
相比之下，全新嘉华最突出的优势还要数出色的外观和内饰设计，虎啸式进气格栅与新颖的大灯造型相互融合，相当前卫。至于动力方面，新车或搭载凯酷同款的2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速箱。
极星：极星3、极星4、Precept量产版
国产时间：2022年4月起
买车君你近日从极星成都工厂改建规划中获悉，该工厂未来将投产三款代号分别为P519、P419、723K的新车型，对应的则是极星3、极星4和一款四门GT轿跑，三款车型的续航均达600km以上。
极星3定位于一款中大型纯电SUV，其基于沃尔沃SPA 2中大型车平台打造，尺寸上可参考沃尔沃XC90，车长达5米，竞争车型自然是蔚来ES8和特斯拉Model X等。据悉，该车将于2022年4月份实现量产，规划年产量4.5万辆。
极星4定位于中型纯电动轿跑SUV，同样基于SPA 2平台打造，尺寸上略小于极星3，对标的则是蔚来EC6和特斯拉Model Y等车型。据悉，该车将于2023年年底投产，规划年产量4.5万辆。
而第三款车型预计将会是极星Precept的量产版车型，将搭载插电混动和纯电动两种动力形式。不难想象，这款车型对标的将是特斯拉Model S。而且，其年产量也规划到了3万辆，看来极星对这款车型还是颇有信心的。
丰田：2.0L混动版C-HR/奕泽IZOA
国产时间：预计2021年内
我们知道丰田的混动技术非常有看头，但目前在华推出的双擎版车型其实还并不算丰富。近日买车君获悉，丰田正在加速在华推进TNGA 2.0L混动项目，其中C-HR、奕泽IZOA将率先搭载这套动力系统，随后也会在更多的紧凑型车型上应用。目前，搭载2.0L混动系统的奕泽IZOA已经在海外市场上市。
丰田的这套2.0L混动系统其实在已在国内市场有所投放，那就是现款雷克萨斯UX260h。参考该车型，其系统综合功率为135kW，性能和经济性方面都有着不错的表现。据悉，一汽丰田已经开始建设代号为845B的新车型项目，并计划推出混动版本，该车型的产品信息与新款奕泽IZOA基本相符。另一方面，作为姊妹车的广丰C-HR自然也会有所跟进。
斯柯达：ENYAQ iV
国产时间：预计2021年内
关于大众ID.4的国产信息早已不是什么新闻了，其由一汽-大众和上汽大众分别国产的车型将在10月22日正式亮相。买车君今天要说的是ID.4在国内的另一款“姊妹车”——斯柯达ENYAQ iV。
根据上汽大众MEB工厂项目规划，该工厂将投产一款名为斯柯达A SUVe Derivat的车型，买车君推测该车将会是斯柯达ENYAQ iV。ENYAQ iV也是斯柯达旗下的首款纯电动车型，还原了Vision iV概念车的大量设计语言，其轴距与上汽大众ID.4 X相同，但整体风格比后者要硬朗不少。除此之外，斯柯达ENYAQ iV将采用ID.4 X相同的动力总成，续航预计也会在550km左右。
从上面的多款即将引入国产的新车来看，其中大部分均是搭载了品牌最新技术的车型，而且可以看到电动化车型占了较大的比重。如果你打算入手高品质的合资车型，不妨等待这几款车型的国产上市。
